1
Chevrolet Corvair 1 1969 'a 1960 'dan genel motorların Chevrolet bölümü tarafından üreten bir otomobildi. Corvair beden tarzlarının geniş bir aralığında teklif edildi , Dört-kapı kapalı otomobilleri içeriyor ve Üstü çelik arabalar , iki-kapı kapalı otomobiller ve üstü çelik arabalar , değiştirilebilir , pikap , kamyonet , panel kamyoneti , ve bir yolcu kamyoneti Greenbrier'i çağırdı. Corvair — Ford şahinden hoşlanır , Studebaker tarla kuşu , Nash avare ve Plymouth yigit — küçüğe karşılık olarak yaradıldı , Sporcu ve Yakacak-verimli Volkswagen tarafından Avrupa 'dan ithal olma , Renault ve diğerleri otomobil kullanır.
Corvair GM'in yenilikçi bir-bedeninin bölümüydü( " Z" 1965-dan -Body) Arabaların çizgisi fakat Bu kat kat yer nedeniyle en alışılmadık ve motorunun dizaynıydı. O zamanda Amerikan arabalar için alışılmadık olan Volkswagen tokmağın stilinde bir arka-engined araç ve Porsche 356 Speedster ,di. Tam ürün çizgisi bir alüminyum , hava-cooled 140in³i başlangıçta paylaştı( 2.3L) Düz-6 motor. İlk 1
Chevrolet Corvair 1 motor 80hp kadar küçüğü üretti( 60kW) , fakat 180hp kadar çoğu sonra geliştirdi( 134kW) .
//
Corvair ad devirin çok Chevrolet kavram arabaları hoşlanan 1954 'te bir fastback şov araba , gibi icat etti. , Chevrolet göçebeyi içeriyor ve Chevrolet Impala , Corvette 'ye dayalıydı Dizayn küçüğün büyüme popularitesine bir cevap , hafif ithal arabalar gibi Ed Cole tarafından , Chevrolet'in erken 1950sta Chevrolet'in şef mühendisi ve geç 1950sta genel yönetmen , savunuldu.
dizayn Ed Cole 'nin alametlerinin altında 1956 'da başladı , Ve ilk araçlar 1960 model yılın bölümü gibi geç 1959 'da off montaj hattını yuvarladı( Onun, motor trend derginin yılın derginin arabası diye adlandırılmış olduğu) . 24 saatlar için , İki Corvairs ırmak kenarında ırmak kenarı uluslararası değirmen arkında , California test edildi. Bir araba yuvarladı fakat Diğeri sürülmüş , yalnızca kazançsız bir kuardı tamamladı( 1L) Yağını( Kaynak: Irmak kenarı değirmen arkı sarayı polis hafiyesi Wallen tarafından çabuk gider) .
Corvair bir on örnek yılı koşuşundan hoşlandı , Ve satışlar dikine düşme nedeniyle 1969 'da nihayet kesildi. Faktörlerin bir çeşitliliği 1965 1969 örneklerden satışlara uğrayan modelin 96%ine sonuna kadar bağışladı. Corvair yüzlü Ford yabani attan yarışma ve diğer 'pony arabalarından artıyor- İronically , bir market 1960 Corvair Monza tarafından yol açtı. Güvenlik yayınları , Ralph Nader'in herhangi bir hızda Nader'in 1965 kitap emniyetsizi tarafındanı özellikle kaldırıldı. Arabanın dizaynı üretmek için çok pahalıydı ve Galeri döşemesinde bir prim ücrete emretmedi. Mühendisler 1972 için teklif edilen daha sıkı çıkarma standardına tasarlayan temel motoru uyduruyor olan güçlükler tecrübe etti. , genel motorlardaki ilginin genel bir eksikliği , 1967 'den reklamcılığın hemen hemen tam bir eksikliğini son olarak ileri içeriyor( Şirketin 1969 Corvair galeri broşürü katkısız bir 4 sayfalar uzundu , Ve 500 spor Coupe hatta açıklanmadı) Modelin vefadına bağışladı.
Corvair Chevrolet için başarılı bir örnekti , Yıllık birimi satışlarıyla çok yıl için 200,000'i geçiyor. Chevrolet geleneksel Chevrolet 'ten radikal bir gidiş gibi Corvair'i kasten tasarladı. Arka motoru çok büyük packagingi teklif etti ve Ekonomi avantajları , Aşağı bir gölge görünümle arabayı sağlıyor , Yolcu bölümü döşemesini düzleştiriyor , Yardım eden güç için ihtiyacın önüne geçiyor , Klima tesisatı için ihtiyacı azaltıyor( Motor sıcaklığı bulunmayışı nedeniyle yolcu bölümü diniyor) , ve binme rahatlığındaki offereing dramatik düzelmeler , çekiş ve denge fren yapıyor. Radikal bir şekilde farklı dizayn hatta Diğer yapılardan müşterileri cezbetti , İlk olarak ithal eder. Bu sık sık önemli bir , ve underemphasised , Corvair'in başarısı için sürücüydü. Şahinden farklı olarak ve yigit nameplates , fakat Kâr-sürme dolu-büyüklük kendi üretimcilerinden modelini yapar , Corvair yapılar meselâ Volvo 'dan müşteriler veya VW'i çekti ki geleneksel dizaynları daha ucuzdan müşterileri yarı pişirene baktı. Çünkü bunun gibi müşteriler muhtemel daha geniş bir Chevrolet Biscayne'yi düşünmek için olmamıştı( Hangisi biraz daha fazlaya yalnızca mal oldu) , her bir Corvair kaybetilen bir Biscayne'ne çeviren değili satmadı. Bu şahinin, neredeyse temel geniş Ford kapalı otomobilden satışlar çalma tarafından yapıcı canlısını nerede yediği Ford 'da duruma , karşılaştıran doğrudaydı. Corvair satışlar hemen hemen tamamen 'extra businesinindi Chevrolet için businesinindi.
erken 1960 örnekler ekonomi arabaları gibi tasarlandı. ve Özgün güçü treni ve nispeten pahalı bununla beraber , ücretleri tutmak için boxy tasarımı , temel düzeni , Bir roman özelliği müsait kati olarak daha yüksek-düzey iki-kapı örnekler bir ağıl-aşağı arka koltuğuydu. Yolcu bölümü sıcaklığı bagaj bölümünde yedek lastiğe yakın tırmanılan bir benzin ısıtıcısı tarafından sağladı. Çizgi sadeceden , sıra koltuklarıyla dört-kapı kapalı otomobiller çabucak büyür( Temel 500 ve biraz daha fazla upscale 700) Monza 900 'a , koltuklarla bir iki-kapı coupé ve pelüş düzen , model yılda geçi içeri soktu. Müsait bir seçme daha fazla güçlü bir motordu , Daha fazla radikal bir eksantrik miline ve düşük-koşul egzoz teşekkür eden 95 beygirgücüde kıymet biçti. bununla beraber Geç girişi , Monza kopya eden 12,000'i sattı , Ona en popüler Corvairs 'in birisini yapıyor. 1961 Chevrolet için
isteğe bağlı bir dört-hız elkitabı iletimini ilave etti( 1960 'da ki geç , az 1961 girişe önceyi üretti) Standart üç-hız elkitabı ve isteğe bağlı iki-hız Powerglide otomatiği arttırmak. Corvair motor 145in³e , yüksek tepeli dalga büyüklüğünde bir önemsememe artışının nezaketi artan ilk büyüklüğünü aldı. Temel motoru 80hpta hala kıymet bicildi( 60kW) Elkitabı iletimleri ve 84hp eşleştirince( 63kW) Monza örneklerdeki isteğe bağlı otomatik vites eşleyince. Yüksek performans motor 98hpta kıymet bicildi( 73kW) . Önde bagaj kapasiteden artmak , Yedek lastik tüm hava klima tesisatıyla düzenleyen arabalar değilde motor bölümüne relocated değildi , Ve benzin ısıtıcısı yolcu bölümüne başta olan silindirden ısıdılmış havanı yeniden salık veren kanalların bir sistemi tarafından değiştirildi. Benzin ısıtıcısı 1964 'ten geçerek bir seçme gibi müsait kaldı.
Corvair 1961 seçme girişi ortası bir gibi teklif fabrikası klima tesisatına yoğunların ilki ,di. Geniş condensor yatay düzlem motoru taraftarının üstünde serdi. Bir geniş , Yeşil kullanılan standart GM buzdolabı klima tesisatı kompresörünün ters dönme versiyonunu boyadı , Yeşil tamamlanın, çıkış yerleri etraftaki radyo housingilizce tamamla olanı kullanılan kullanılan standart GM buzdolabı klima tesisatı kompresörünün ters dönme versiyonununu boyadı , Ve bir buharlaştırıcı iskanı koşmanın altında ilave etti: Tüm hava klima tesisatı vagonlarda müsait değildi , Greenbrier/Corvair 95 veya Turbocharged şunlar beden tarzlarında uzay anlaşmazlıkları nedeniyle içeri soğulanın sonra modelini yapar.
bir pikap , Lakewood , 1961 'de yer almaya hatta ilave edildi , Ve o 68ft³ın tam birini içerdi( 1.9m³) Kargo odası — 58 yolcu bölümününü , ve başka 10 çoğunlukla" Gövde" Başlığın altında. Volkswagen tip 2 'de gibinin, Corvair drivelineyi kullanan aynı yıl olan
. , Chevrolet hatta Hafif-görev kamyonun Corvair 95 çizgisi ,ı içeri soktu ve Ön tekerleklerinin üzerinde sürücü oturmasıyla ileri-kontrol ,di Corvan model her ikisi bir panel kamyoneti ve bir pencere kamyoneti gibi yapılandırmaların çok büyük sayıda birinde müsaitti. Hatta vardı. Loadside devirin dürüstçe tipik bir kamyonetiydi , Arka motorunun dışında , İleri kontrol eder ve Yatağın ortasındaki tuhaf bir çukur , Daha fazla popüler kamyonet Rampside model ,di , , adı ima ettiği gibi olanı yerleştiren kamyonetin yanında geniş bir ağıl-aşağı rampası vardı. Rampsides kablo makaralarının, ve yatağın dışı yuvarlanan oldığı kolaylıktan dolayı çan sistemi tarafından kullanıldı. Corvair ticari araçlarının hızlı satışları rekabet edebilen Ford ürünlerin üzerinde yaklaşık olarak bir $100 prim nedeniyle fakirdi: Eğer siz yük taşıyan 25'i satın alırsanız siz bir ekstra Ford'u aslında bedava aldınız. Bu dezavantaj Corvair 95 satışları ciddi şekilde sıkıştıracaktı , Ve 1964 'te panel kamyonu kurulan lehinde derinden temel bir şevrole otomobil II'i kesen çizgine olmak için en sonunda sebep olur.
Greenbrier Sportswagon pencere seçmesiyle Corvan , fakat bir pikap Lakewood hoşlandığı gibi mal sadılan olduğun ile aynı bedeni kullandı. ve Tartışarak düzenle müsait ve arabalara boya seçmeler benzer , yapma o ilk Amerikan minivandı Önceki yılın sonundan
devam etme Monzaydı , Ağır bir şekilde ilerletti ve Bazen düşündü" Yoksullar adamın Porschesi. " Monza bir iki-kapı coupe , ve 144,000 satışların etrafında topladığı gibi bir dört-kapıya bile genişletildi.
i , Chevrolet 150hpı içeri soktu( 112kW) Monza darbeler için turbocharged Monza Spyder seçme ve Yıl ortası değiştirilebilirler , İlk iki üretimin yapma Corvair birisi bir fabrika seçmesi , aynı yılın Oldsmobile F-85 Turbo Jetfire'si 'yle gibi bir turbochargerle gelmek için otomobil kullanır. 500 pikap girişte Monza vagonu lehinde damladıldı bununla beraber Tüm pikaplar değiştirilebilir ve şevrole otomobil IIdan hoşlanan yıl ortası yeni örnekler için daha fazla kapasiteyi yaratmak için kesti. Metalik fren balataları ve Dayanıklı bir asma bir ön muhalif yuvarlamadan oluşuyor , Arka aksı limidi kayışları , Oranlar yay gibi fırlamayı gözden geçirip düzeltti ve Recalibrated amortisörler isteğe bağlı donatım ve Spyders için tavsiye ettiği gibi içeri soğuldu. Monza Spyder bir tachometer , silindir başı sıcaklığı ölçüsü ve turbocharged yüksek performans motora ek olarak ağız teksir edilmiş basınçölçeri içeren bir multi-ölçü alet salkımını karakterize etti.
1963 model yıl Loadside kamyonetin sonunu gördü ve Gelişmiş yakacak ekonomisi için uzun bir 3.08 dişlinin elde edilebilirliği fakat Corvair yardımcı branş düzeniyle carryover ve mühendislik değişmeleri başka türlü büyük ölçüde kaldı( Öz ayarlaması frenleri) 1962 'den.
önemli mühendislik ve Güvenlik değişmeleri 1964 'te , oldu ve bedenler iken örnekler müsait aynı kaldı.
yer alma 1964 model yıl için nispeten değişmemiş kaldı , Motor 164in³e 145 'ten ın dışında büyüyor( 2.7La 2.3) Vuruştaki bir artış nedeniyle; Temel güçü 95hpa 80 'dan büyüyor( 70kWa 60) , ve yüksek performans motor 110hpa 95 'ten büyüyor( 80kWa 70) . Spyder motor 150hpta kıymet bicilen kaldı( 112kW) Bununla beraber motorun yerinden çıkarma artışı. Rampside kamyonet model yılın sonunda kesildi.
1964 hatta Corvair'in asmasında tehlikeli bir düzelmeyi gördü; Araba ek bir çapraz yaprağı ilkbaharının kullanması tarafından evcilleştiren aks arkası asması sallanır Araba atfeten ek bir çapraz yaprağı ilkbaharının kullanması tarafından evcilleştiren ek bir çapraz yaprağı ilkbaharının kullanması tarafından evcilleştiren aks arkası asması sallanır , Efor azalt arka yuvarlaması katılığı ve arka ağırlığının yüksek bir oranını taşıyor olan daha fazla tarafsız elle dokumasını besler. Oranlar yay gibi fırlama önceki örneklere karşılaştıran 1964 'te arabanın her ikisi sonlarında çok daha yumuşaktı , Ve dayanıklı asma bütünüyle şimdi modelini yapmasına rağmen daha uzun isteğe bağlı ,di( Biri vardı Hatta daha geniş) Standarttan başka muhalif yuvarlamaya karşı gelin. Frenler finned arka davulları tarafından kibarca geliştirildi.
bununla beraber , Ralph Nader diye adlandırılmış genç bir avukat hangisi 1960-63 Corvair 'de çabuk giden herhangi birde emniyetsizi çağıran bir kitabı yazdı( Bir daha muhteşem eğilimin Nader'i tarafından sürücü kontrolu kayıbına sebep olmak için suçladı , Uzatma veya çok durumdanın üzerinde hatta yuvarlar) dramatik bir örnek olay incelemesi gibi kullanıldı mı. Nader kitap , , 1965 'te yayımlanan Corvair çizginin satışlarına bir vuruş gibi geldi. Sporcu , Ucuz Ford yabani at , Conventionallya dayalı Ford şahini tasarladı ve Corvair Monza tarafından yol acılan markete karşılık olarak geç 1964 'te içeri soktu hatta Duygusal 1965 tekrar dizayn ettikten sonra Corvair satışlarda , ağır bir şekilde hatta sıkıştırdı. IND 1965 araba yayınının
dramatik bir tekrar dizayn etmesini karakterize ediyor ve Asma ve iki güçlü yeni motorlar 1965'e girdi. Yeni beden stili sonunda Corvair'i değiştiren 1967 Chevrolet Camaro habercisi olma için GM arabalar için takım trend olduğu Chevrolet Corvette Stingray 'dan nüfuz ve 'coke şişe styling'le 1963 Buick sahili gösterdi. Aks arkası asmasına sallanan orijinalı değiştiren Corvette 'de kullanan yeni bir bağımsız kimse asma benzer tamamen. Araba ve sürücü derginin David Ei. Davis Jr. Ekim 1964 konularında 1965 Corvair için vahşi isteği gösterdi.
" ve , buraya dahi ve Bizim, kayıda devam etmek zorunda olduğumuz Corvair olduğu söyleyin- Görüşümüzde- '65 'in tam ürününün en önemli yeni arabası önce dünya savaşı IIdan beri , ve en güzel arabanın bu ülkede görünmek için modelini yapar. "
" ilk-zaman seyirciden özellik savaş-haykırış '65 Corvair 'in resimleri ofislerimizde gelince olduğu zarfı açan adam. aslında Sevincin muhteşem bir bağırmasını bıraktı ve İlkteki hayret arabayı görüyor ve Otuz bütünü personelinde cezalandırıyordu , Her bir biri göstermek için ilk olmak başka istiyor , Her bir işidiyor olan vekil edilmiş tekmesini istiyor "
" Gayretimiz bizim, arabaları sürene başladığımız zaman tarafından birazı serinletmişti- Biz deliye o zaman yeni baştan gittik. Yeni arka asması , Yeni daha yumuşak ilkbahar önde değer biçer , Büyük frenlerin , bazı daha fazla beygirgücünün ilavesinin , bütünüyle Bu faktörlerin gerizekalılardan hoşlanan biz sürmesi vardı- Elle dokuma ilmeğinin etrafında zum yapma birbiriniyle sürüklüyor , Frenler temel tutuyor- Bize kadarim bazı diğer sabırsız gazeteciyenin üzerinde arabaya dönen istemeyereğesi vardı. Biz aslında Sahip olma hakkında yeni arı iğnesi ışınını sürmek için rahatsız ettik ve Muhteşem birle yeni Impala SS , 409 onu itmek için fırtına patlıyor"
" '65 Corvair üstün bir arabadır. O yeterince hızlıya gitmez , Fakat biz onu seviyoruz. "
çok yeni seçme ve arıtmalar güzelde göründü( Eleştirmenler meselâ arabaya göre ve sürücü) Yeni 1965 tekrar dizayn eder. Koşma tüm hava klima tesisatını tamamen tamamladı , Çok daha iyi bir ısıtıcı sistemi , Daha geniş frenler Chevelle 'den ödünç aldı , Bir daha kuvvetli diferansiyel yüzüğü dişlisi , bir Delcotron alternatör ve önemli karbüratör ve küçük şasi arıtmaları tüm oldu. FM radyo , FM stereo , telescopically ayarlanabilir direksiyon mili , ve( " Z17" ) Paket ele alma , Bir özel başarısı asmasından oluşuyor ve Çabuk oran kutu direksiyon kullanıyor , 1965 için müsait olan önemli yeni seçmelerdi.
önceki 150hp( 112kW) Monza Spyder genellikle-aspirated 140hp tarafından değiştirildi( 104kW) Corsa ve 180hp( 134kW) Turbocharged motor. Corsa resettable seyahat yol sayacıyla bir 140 mph hız ölçer , bir 6,000 rpm tachometer , silindir başı sıcaklığı ölçüsü , bir kapsamlı ikinci eliyle benzer saat , türlü türlü bir boşluk/basınç ölçü ve akaryakıt göstergesini karakterize ediyor olan bir alet paneliyle standarttan geldi. Hatta standart elkitabı iletimi için kısa bir atış shifterdi( Hiçbir otomatik teklif edilmedi) . Standart donatım Corsa 140hp( 104kW) Motor motor araba ilk göründüğünden berinin, 4 tek-boğaz karbüratörleri kullandığı gerçek için dikkate değerdi; , Daha geniş valflar , ve ikili exhaust— fabrikanın bir değiştirme sıcak-rodderse fabrikanın cevabı yapma olmuştu O diğer Corvair temizde bir seçme düzelttiği gibi müsaitti. Temel 95hp( 71kW) Ve 110hp( 82kW) Yüksek performans motorlar 500 için 1964 'ten ileri taşındı ve Monza modelini yapar. Bu nokta tarafından
, Daha fazla faydacı pikabı , Panel kamyoneti ve Kamyonet bedeni tarzlarının daha sporcu coupe , üstü çelik araba kapalı otomobili ve değiştirilebilir tarzları damladan olan lehinde tümü vardı. 1965 Greenbrier pencere kamyoneti için geçen yıl , olacaktı , 1528 olmayla yalnızca birkaç hızlı düzenden dolayı tutulanı oluşturdu. Chevrolet şevrole otomobil II 'dan ödünç alılan aksı süren geleneksel bir ön motor/arkanı kullanan Chevrolet Sportvan/GMC Handi-kamyonet 'le Corvair-based kamyonetler ,ı değiştirdi.
1966 yer alma 1965 'ten aslında değişmemiş kaldı ve Satışlar Corvair'in 180 hp zirve powertrainine , ve yaklaşanın söylentileri karşılaştırılan 271 hpa bağlı V8s'i teklif eden Nader'in kitabının bir sonucu , çok popüler yeni yabani at gibi sapmak için başladı" Gelecek 1967 Camaro için Panther'- kod adı sporcu araba marketinde Corvair için yerine koyma gibi şiddetli eleştirdi. Satış azalı GM 'da bir karar tarafından Corvair 'in gelişmesini kesmek için hatta daha ileri hızlandırıldı. Notun bir değişmesi 1966 için daha fazla sağlam bir 4 hız vites iletimdi , 3.11 'le standart Saginaw dişli takımı kullanıyor: 1 ilk dişli oranı diğer GM 6 silindir araçları tarafından kullandı. Yeni 3 ve 4 hız iletimi genellikle çok daha fazla kamyon-gibi yürürlükte bir Warner 'in çizgileri boyunca daha fazla , fakat hatta bir Saginaw ürünün modelini yapılan önce 4 hız iletimiden olmasına rağmen elle dokuma daha fazla stresin elinden geliri ,di. O daha eski 3 hız iletiminin üzerinde muhteşem bir düzelmeydi , Senkronize edilmiş ilk bir dişliye sahip olun. hatta Dişli oranları diğer GM arabalardanın üzerinde taşındı , Ve bir sokak-driven Corvair için eniyi değildi. Küçük esnek plastik bir hava ana hayvanı( " Spoiler" ) Ön önlüğünün aşağısında ön asmasını gizlemek için kuruldu mu ve Underbody , ve sanal olarak hiçe crosswind duyarlılığı küçültür. O işlevsel için her ikisi ve estetik sebeplerin modelini yapan 1965 'e popüler bir retrofittir. 1967 Camaro 'da ki
1967 Corvair Monzaiçeri soğuldu ve Corvair çizgi temel 500 kapalı otomobile ve coupe , ve Monza kapalı otomobil , coupe ve değiştirilebilir kesildi. 140hp( 104kW) Ve 180hp( 134kW) Motor seçmeleri ,ı bile silindi ve 140hp seçme düzenli bir üretim seçmesi gibi sonra reintroduced olacak olmasına rağmenin, bitilen Corvair üretime kadar müsait kalır. Bu örnek yılı donadan ilkti( Bütünüyle diğer evcil GM 'la beraber gösterir) Doğru katlanabilir direksiyon milleriyle , en geçerli güvenlik eleştirilerinin birisine son bir cevap. GM modelini yapan tüm 1967 'de bir 50,000 mil motor garantini içeri soktu , Corvair'i içeriyor. Uyarı lambasıyla ikili devre efendi silindir , Naylon fren dar ve kısa pantolonları , daha kuvvetli çeliği takviye etti( Alüminyumun yerine) Kapı menteşeleri ve yumuşak contoured alet paneli tokmakları ve bir vinyl standart donatımı yapılan gün/gece aynana bütünüyle bile kenar yaptı. 1968 çizgideki
dört kapı üstü çelik arabası örnekleri kesme tarafından hatta daha ileriyi kesildi , Sadece üç örnekten ayrılıyor; 500 spor Coupe , ve Monza spor Coupe ve değiştirilebilir. Satışlar 15,400 'a 'dan aşağıydı. Tüm hava klima tesisatı bir seçme , termal yükleme hakkında ilgiler nedeniyle şimdi-standart hava içeri atması reaktörü tarafından ilave ettiği gibi damladıldı( " Kirli hava pompası" ) Hangisi fabrika havası genellikle otomobillerde daha fazla popüler olduğu gibi satışları belki de incitti.
Corvair üretim her bir Chevrolet dealershibe biri , Nader'in kitabının bir kurbanı , Ford'un yabani atı , ve Chevrolet'in kendi Camarosu ve novadan yalnızca 6,000 arabaların satışlarıyla 1969 'da , daha az nihayet kesti. Devam eden dava son üretimi ürün olumsuz kamusallık yarası Corvair olmasına rağmenin, kusurlu olduğu genel motorlar tarafından bir itiraf gibinin, yorumlanan olunmuşa sahip olduğu gibi , aracın uzatılmış üretim hayatına sahip olmak için inanılır. Araştırmacılar meselâ ünlü GM tarihçi Dave Newell 'e göre
, GM Camaro yol açmak için 1966 model yıldan sonra Corvair üretim kesmede zaten planlamıştı. Fakat Nader'in kitabının zamanlaması bir zahmet olmak için ters çevirdi. GM onlar Nader'in basıncına tutturuyor olmalarına rağmen başka üç yıl için üretimde Corvair'i tuttukları gibi görünmek için isteyerek değiller. Yalnızca gelişim değişmeler yapılmış hükümet güvenliğiyle çizgide ve çıkarma gereksinimleri tutmaktı. Corvair'in hemen kopacak olan vefadının başka bildirmesi 1969 örnekler içeri soğulan olunca. GM bir direksiyon kullanma sütun-binmişle hükümet gereksiniminin önünde bir yıl , muhalif-hırsızlık tutuşma düğmesi , ve yeni bir , kare-şekilli tutuşma anahtarının modelini yapan 1969i'ni donattı. 1969 Corvairs yeni anahtarı aldı fakat Corvair direksiyon milini uydurmak için kontrol paneli , GM mühendislik tarafından ilgi eksikliği nedeniyle şüpheyi açan tutuşmayı tutmak için bu nedenle yalnızca GM arabalardı. off montaj hattı yuvarlanan araba #6000 iken ne kadar şunlar 1969 Corvairs'i son bir araya toplandı ve Basın olayı Chevrolet'i tuttu. ve Basın olayı Corvair hikayenin bölümü ilgilendiriyor olan Chevrolet'i'ni tuttu. off montaj hattı yuvarlanan araba #6000 iken off montaj hattını yuvarlanan off montaj hattı yuvarlanan araba #6000 iken iken ne kadar şunlar 1969 Corvairs'i'ni son bir araya toplandı Birdir
1969 Corvairs ve Novalar söğüt koşuşunda , Michigan diken Chevrolet/Fisher 'de aynı tesiste bir araya topladı. bununla beraber Novalar için talep yüksekti ve Corvairs için hemen hemen varolmayan , Çok bir karar kasımda yapıldı , Bitkideki bir özel alanına , haraket et Corvair toplantı , dublaj yaptı" Corvair oda ," Corvairs yapma o zaman arasında ve 14 , 1969 , el-built aslında oluşturdu( Bedenler balıkcı bedeninden bir defa teslim edildi) . Birtakım ünlü şevrole otomobil koleksiyoncuları ve GM yöneticiler son Corvair satın almada ilgiyi ekspresle gönderdi , #6000 , fakat GM yönetim olimpiyat altın Monza üstü çelik arabanın, satılmış olmayacak olmadığına karar verdi. Çoğu hesaplar GM o oluşturulan olduktan sonranın, kısaca onu attığını anlatır. Basından vekiller , Ortak kodamanlarla beraber , Araba #6000 yeni '69 novalarla dolu demiryolu arabaların, olmak için satıcılara sevketileni nerede hazırladığı son provalarını alınca küçük merasimde şimdikiydi. ve Çizgiyi kovdu Bu sporcu arabanın ölümüne reaksiyon karıştırıldı ve Tayfın her ikisi sonlarına uzattı , Hüzünden ve Bunun gibi güzel bir arabanın, yapı arabasına devam etmek için hiç Chevrolet'in kararının keskin eleştirisine pazar yerinde onu yapamadığı pişman olun.
genel motorlar Corvair , yeni dış sheetmetalla 1965-69 bedenin aslında bir reskininin modelini yapan bir 1970- için planlar sahip olur. Araba muhtemel bir '1970 1/2' model , çok Corvette ve Camaro 1970 için yaptığı gibi gibi başlanmışa sahip olacaktı. Bu üçüncü kuşak Corvair 'in etraflı görünüşü 1973 GM bir beden intermediates- 1973 Pontiac büyüğe çok benzer olan özellikle. O sabit çeyrek pencerelerini karakterize ediyor olan cam gibi bir çatıyla gittikçe incelinmiş bir kuyrukta sonlandırıyor olan yuvarlaklaştırılmış kapsamlı bir bedenle oranlayan Corvair'i tuttu. Bu program erken 1968 'de damladan oluyor olmadan önce dolu ölçek kili örneklerinin geçmiş noktasında ilerledi. GM 'da ki bir ilginç proje Turbo Hydramatic 350 iletimdi , 1968 Camaro 'da içeri soktu ve Çoğu Chevrolet örnekler tarafından sonra benimsedi. En diğer dizaynlar ve Turbo Hydramatic 400 'dan farklı olarak Corvair 'de kullanmak için izin verecek olduğu bir tavırda tasarlandı. 1970- Corvair oluşturulmuş muydu , O Corvair için uydurulan olunmuşa sahip olan açık bu iletimdir. 1970+ 'third generation' Corvair 'de ki son kelime ,di" Bay. Cole( GM başkan Ed Cole , Corvair gelişme boyunca eski eş-Chevrolet genel yönetmen) Bu programı göklere çıkarılmaz mız. . . " [ Alıntı ihtiyaç duydu]
, NHTSA , Federal ajans Nader’s “consumer savunmadan yarattı , †Corvair'i araştırdı ve Otomotiv industry’s en muhteşem ince alay ne olduğu 1971 açma car’s dizaynda bir rapora çıktı. Araba Nader’s birinci iddialar kadar neredeyse üretimini , ve başlık-değerli çıktıktan sonra iki yıl olan fakat. Corvair 'e karşı Nader’s delilin
bölümü bir Ford test sürücüsünün, onu yapmak için kasten bir bakıma etrafında Corvair'e döneni döndüren Ford motor şirketi tarafından yaradan tanıtım için bir filmdi. Bunun gibi filmler nadir değildi. GM'in hatta ağır brakingilizcenin altında burunları temel tuduyor olan Ford Econoline kamyonetleri gösteriyor olan filmleri vardı:
1
Chevrolet Corvair 1 motor , Bir arabası için özgün , Mekanik için gereksinimlerin farklı bir takımı , çoğunu sundu , Problemlere götürüyor.
bir mühendislik zayıflığı ilgili olunmuş dumanları genellikle vurguladı ve Gazlar kullanma sıcaklığının, yolcu bölümü için havayı ısıtmak için doğrudan motordan ışın yaydığı ısıtıcı sisteminin yolu ile yolcu alan , bir hava-cooled motora bir problem endemice giriyor. Karbonmonoksit ve Diğer zararlı veya Eğer egzoz sistemi contaları yaşında contalar ısıtıcı iken iç ısıtıcı kutusu havası ağızlarıdan beri öldürücü gazlar yolcu alanlarına girebildi( veya Bu sistem kullanma ,de başarısız oldu ve Motor için hava passenger–compartment ısıtma sistemi için kullanılan serinletiyor Veya sızdırma) . 1960 model Corvairs standart ısıtıcısı , Eberspächer ısıtıcıya benzer Volkswagen tarafından bir yedek ısıtıcı bir satıcı-installed seçme gibi gibi teklif ettiği gibinin, ön ana hatta ait alanda belirlenen bir GM Harrison bölüm benzini ısıtıcısını kullandı. Bu özellik 1961 'de isteğe bağlı oldu ve Zayıf tüketici talebi nedeniyle 1965 'te damladıldı. Pushroddan
kronik yağ leakage salar , GM'in pushrod tüp damgası maddinin GM'in fakir seçimi tarafından sebep oldu , Hatta yolcu ısıtma sistemisi havasına bulaştırdı. Eğer bir 6-pus o hava zararlı hatta olabilir( 152mm) Geniş kauçuk damgası 16 ayak hemen hemen( 5 m) Uzun , Motor toplantısı arasında belirledi ve Beden , gibi-yeni şartta sürdürülmedi. Daha erken yıllardaki başka yaygın problem aluminum–and–steel motorda farklı metal termal genişletme tarafından sebep olan yağ leakageydi. Bu doğa tam zaman Corvair 'in birkaç problemleriyle güreşilen Chevrolet Başarı dereceleri değişmeyle üretimdeydi. Eğer voltaj düzenleyicisi izin verilen bir üzerinde-voltaj şart ve orijinal batarya deliği dar ve kısa pantolonları bağlamanmayan olsaydı
dahili hava bulaştırılmış hatta olacaktı. Batarya , , Eğer motor bölümünde tırmanılan fazla yükleseydi hidrojeni çıkarabildi. Chevrolet özel bataryası kasketlerini kurdu ve Motor bölümünün dışı havalandırmak için batarya hava deliği açtığı hortumla sular. , Fakat bunlar arabanın hayatı boyunca sahipler tarafından sık sık atıldı
Volkswagen tokmak( Beni yazın) , Bir havayla başka otomobil motoru serinletti , Motordan daha iyi ayrı taze hava Corvair sistemde sekiz egzoz eklemlere karşı çıktığı gibi hava dumanlarını serinletiyor olan bir ısıtıcı sistemi vardı. ve Motorun arkasında susturucu damgalarına iki sıcaklık exchangerden karbonmonoksit bulaştırmasına yalnızca alıngan ,di Bu hava bulaştırması problemi çok Amerikan citienin taksi düzenlemeleri taksiler onlar Corvair ve VW tokmak markete girmeden önce motor egzozu sıcaklığından hararetli havaları , on seneleri çıkarınca gibinin, kullanılmış olmadan hava-cooled motor arabaları yasak etmiş olan gerçek tarafından açıklanır. Avukat Ralph Nader'in 1965 kitabındaki
bir eleştiri direksiyon mili dizaynını ilgilendirdi. Devirinin çoğu arabalarından hoşlanın , Corvair'in direksiyon mili eğilmez ve bir ön-son çarpışmada impale sürücüydü. O sonra Corvair kutu direksiyon kullanıyorken tırmanın, ön cross-memberin önünde tırman olan biri çağırılan ne olduğu iyi çerçeve boynuzlarının arkasında" Bölge ,ı buruşturun" Ve , sert bir ön-son çarpışmadaki , itme direksiyon mili ve sürücüye karşı direksiyon. Uygulamada , Çoğu sürücü kutusu sakatlıkları direksiyon mili zorla içeri girmesi yerine bir omuz kemerinin eksikliği nedeniyle ayakta tutuldu. Bir ön-son çarpışmadaki direksiyon mili zorla içeri girmesi nedeniyle sakatlık riskindeki herhangi bir artış oğunlukla devirin araçlarında yolcu bölümlerine zorla içeri soğan sıkıştırılamaz bir motorun bulunmayışı tarafından ofset ve aracın önünde iletim ,den , bununla beraber , daha fazlaydı. Chevrolet , Nader'in eleştirisinin farkında , Bir iki-bölüme canını yağan direksiyon kullanmanı değiştirdi ve Bir katlanabilir direksiyon mili 1965 model yılda kırılabilir eklem geç birle tasarlayan modelin ömürünün sonuna karşı 1967 'de sağlandı. 1960-'63 Corvair elle dokumanın
eleştirisi tamamen esassız değildi. Hangisi o çok ithal arabaya özellik tamamen benzerle fabrikadan , meselâ Mercedes ve Volkswagen teslim ettiği gibi yetkili bir elle dokuma aracı olmasına rağmen hatta Kullanılmış benzer elle dokuma atfetmesiyle aks asmalara sallanır , Düzelme için oda vardı. Evcil rakiplerden 1960 'da ki reklamını yapma arabanın istikrarı hakkında çok akılda güveni beslemek için küçüğü yapılan eksik son arkası hedefinde bir ok weighted ateş etme sonuçlarını geniş çapta gösteriyor.
Chevrolet bunun gibi bir ışık arabası için çok geniş lastikler kullanma tarafından Corvair 'in elle dokumasını dikmişti( 6.50-13 , Zamanda genişi düşündü , Hatta çağdaş Corvette yalnızca bir 6.70'i kullandı) Arkanın ağırlığını taşımak ve 11 psi hakkında tarafından ön basınçları çekiş ayarlamak için ön kayma açılardan artmak için azalttı ve Emin kontrolu sürdürdü. Elle dokuma çok sıkıda eğer bu basınç farkı sürdürmenmeyen olsaydı arabanın, ikinci başına ayak düzinelerine nerede yolculuk yaptığını köşeye sıkıştırıyor olduğun gibi ıstırap çekecekti. , Arka kayması açıları ön kayması açılarını geçecekti ve Veya çok yüksek hızlarda kontrol kayıbı uzadana götürür ve Arabanın karşı çıkma sonları arasında sürüklenme oranındaki bozuk paralar sürücünün dar yolundan aşağı sürücünün kasıtlı kursundan bir gidiş veya bazı durumlarda , yola çevirdi
sallanma digilleri 'Twin ben Beam''ı kullanıyor olan bir sallanma aksı olan 1990 'a satan iyi Ford kamyonetlerin Corvair era- milyonları boyunca yaygın bir asma dizayndı. Digiller sallanmanın avantajları tamamen çoktur; Pek yoğun packaging , büyük güç ve külhanbeyi yüzlerindeki dayanıklılık , yol kabalığının çok iyi ayrıması ve kavis değişmeleri nedeniyle çok düz bir binme sert vuruşlarda radially gibi lastik cesetine vuruşları emmek için yandan bile mecbur ediyor. Aks asmaları sallanmanın
ilk eksikliği yüksek bir 'roll center'i yaradan onlardır; Kütle millerinin teorik nokta araba merkezi o corneringilizcede eğildiği gibi: ve Cambered yollara duyarlılığı azaltır ve Crosswinds- bütünüyle iyi attributes- yüksek yuvarlama merkezleri yüksek bir yuvarlama merkezi köşeye sıkıştırmada beden yuvarlamayı azaltmasına rağmenin, yuvarlama bedenmek için direnç olan 'roll stiffnesini yaratır. Bu yuvarlama katılığı bir köşede dıştan motorlu lastiğe köşeye sıkıştırmada yer değiştiren dıştan motorlu ağırlığı transfer eder. Pre-1965 Corvair'in yaklaşık olarak bir arka yuvarlaması merkezi 13ı var" Yol yüzeyinin üzerinde ve yol yüzeyinin aşağısında ön yuvarlama merkez sadece biraz. Arka tekerleği aracındaki yuvarlama yüklemesinin bu dikkati bir noktada toplaması yükler köşeye sıkıştırmanın sertliği zaten ağır bir şekilde dolu arka lastiğine transfer edilen ağırlık arttığı gibi. ve Araba progressively dıştan motorlu arka tekerleğinde araba ağırlığının daha geniş bir oranını taşır , Kayma açısından artıyor ve Kaldırma-off oversteere arabayı sonunda itiyor
Chevrolet orijinal 1960 araba içinden başka bir ön muhalif-yuvarlama ilave etme ,ı düşünmüştü ve Köşeye sıkıştırıyor olan sertte arka kayma açıları epeyce azalttı , Fakat ekstra bu ağırlığın önemli bir bölümüyle yer değiştiren ön dıştan motorlu lastiğe transfer edene mal oldu( Araba başına $6 sık sık belirtilir) Ve lastik basıncı farklındaki güven üretim örneklerindennden başka anti–rollu silmek için GM'e yol gösterilen oversteer için meyil için yeter derecede bedelini veriyor. Bu yanlış ekonomi sonra GM dadanmak içinden geri gelmekti. Anti–roll 1962 'de bir seçme , ve nihayet 1964 'te standardı yapılan olduğun gibi olunmuş müsaidi yaptı. 1964 arka asması arka ağırlığının çoğu taşıyor olan epeyce enine bir yaprak ilkbaharıyla modifiye edilmişti ve Daha yumuşak kangal ilkbaharları , significantlya bir efordaki şasinin arkasında yuvarlama katılığı muazzam şekilde azaltır. Tekrar dizayn edilmiş 1965 asma tam bir çözümdü , Yarı önceki yüksekliğinenden aşağı kesici arka yuvarlama merkez , arkada sabit kavisi teklif eden tüm sürme durumlarında yoran yarı-digilleri açık şekilde konuşulan tamamenle arka yuvarlama katılık pek significantlyı azaltıyor. 'jacking' çoğu anlanmış olmasına rağmen( Uç köşelerdeki çok sert pozitif kavise gitmek için sallanma için aks asmaları sallanma için eğilim) ve Geniş kavis aks asmaları sallanmanda asma yolculuğu boyunca genellikle değiştirir , Zamanda kullanılmış yoran eğimli bir şekilde kat ve Yüksek kaviste güç köşeye sıkıştırmada çok önemli azaltmaları yoktu , Kemerliden farklı olarak ve radyal yorar. Daha sonra sıradan hangi olduğu kavise çok hissetmezdi
çağdaş Volkswagens , Renaults , Porsches , ve diğer arka-engined arabalar bütünüyle kullanılmış digillere sallanır. 19 'a 15 onlar Corvair ön lastiklerinde çok düşük hava basıncı kullanma tarafından terminal oversteerden kaçınmak için tasarlanan olduğun gibinin, understeere başlayacak oldukları kare pus başına kuvvet ,ı tipik olarak öyle vurur( arkadan kayma açıları daha hızlıdan artın) Bu basınç sallanma aksı oversteer kullanılmaya başlayacak olduktan önce zaten tamamen geniş lastikte çok hafif Corvair ön sonu için tamamen yeterliydi. Sahipler ve mekanik , ön arasında bu basınç farklı için gereksinimin cehaletinden geçerek hem ve arka veya düşünme , Basıncın, ön için çok düşük olduğunun, daha fazlaya yoran önü sık sık şişirir" Normal" Basınçlar , araba oversteerin o arkasını böyle temin ediyor. Corvairin, asla farklı ön gerektirmede özgün ve normal controllability için arka lastik basınçlar olduğu söylenmiş olmalı; Front–wheel–drive Cadillac Eldorado yıllar çok düşük arka basınçlarını hatta sonra kullandı( 16 psi) Handlingilizceyi ayarlamak:
Nader sonra biz ulusal anayol trafiği güvenliği idaresi müfettişler tarafından tesis edilen olduğun gibi belki de elle dokuma problemlerinin sertliği ,ı abartmasına rağmen: , Chevrolet yapılmış asmaya değiştirir 1964 'te , arka tekerleği kavisi değişmesini sınırlamak için dönen arka arasında uzadıyor olan enine bir yaprak ilkbaharını ilave ediyor. 1965 Corvair 'de çağdaş Corvette 'nin 'i ,ın, hatta bazı bileşenleri paylaşıyor olduğuna benziyor olan bir state–of–the–art bağımsız kimse arkası asmasını tamamen yakından aldı. Bu değişmeler , Bununla beraber , Chevrolet'in orijinal dizaynla problemlerin Chevrolet'in tanıması gibi eleştirmenler tarafından gördü.
çok spor araba kesinliğe inananlar Corvair 'e karşı ilgili daha fazlaydı( 1965 ve arabalar özellikle sonra) Daha fazla geleneksel dizaynlardaki den , meselâ Ford yabani at , bununla beraber ikincisinin güç avantajı. Corvair 'in baştan itibaren görünüşü , yüksek performans donatımın geniş bir seçmesi ve değiştirmeler onun için müsait oldu.
üniversite öğretmeni Yenko , , Corvettes yarışan onlar sahnede geldikten sonra Carroll Shelby yabani atlara karşı başarıyla yarışamadı; O 1966 örnekle başlangıç , modifiye edilmiş Corvairs yarışmak için o yüzden karar verdi. Yenko stok Corvair SCCA kategorilerin herhangi birine göre olmadığı gibi dört-karbüratör Corsas'ı değiştirmeliydi" Spor arabalar" Arka koltuk kaldırma tarafından; Onun, çeşitli başarı düzelmelerini tanıştıracak olduğu işlemde. Yenko SCCA olmak için yarışıyor olan üretim için homologate örneğe imal eden 100 arabaları gerektirdiği gibi 1965 'te bir ayda 100 arı iğnelerini tamamladı. Gibi SCCA tüm beyaz olmasına rağmen zamanda Amerikan arabalar için gerektirdi , Kişisel arabaları arasında büyük miktarda çeşitlilik vardı; Bazının cam elyafı motoru içeriyor olan dış değiştirmeleri vardı , Bazı spoilersle kapsayanı içermedi; Bazı 160 geliştirme , 190 , 220 , veya 240hpı yükselden motoru aldı( 119 , 142 , 164 , veya 179kW) . Tüm dayanıklı asmayla Chevrolet fabrika tarafından , dört hız iletimi , daha çabuk direksiyon kullanma oranı , positraction diferansiyeller donadıldı( 3.89 'la 50 Chevrolet 3.89'i damladınca , ve 3.55 'le 50 vitesler) Ve ikili fren efendisi silindirleri( Chevrolet tarafından bunun ilk uygulaması , stok donatımı gelecek yıl oldu) . Arı iğneleri düzen yarışmada çok çabuk olan zafer TR4 tarafından , hakim olulan sınıf D üretimde , yarıştı; Ocak 1966 'da ki ilk yarışındaki bununla beraber , arı iğnesi yalnızca olan saniye tarafından saniyeye girebildi. 1966 mevsimin sonu tarafından , Jerry Thompson merkezi bölüm şampiyonluğunu kazanmıştı ve 1966 vatandaşlarda beşte biri koydu , Polis hafiyesi Thompson , Çok başarılı bir Corvette yarış sürücüsü , Kuzeydoğu bölüm şampiyonluğunu kazanmıştı ve Jim Spencer Dino Milani kazanç saniyesi yeriyle merkezi bölüm şampiyonluğu kazanmıştı.
gelecek yıl bununla beraber Chevrolet Corsa çizgiyi damlatır , Ve Monza çizgi dört karbüratör motoruyla başlangıçta müsait stok değildi; Motor bir özel başarısı seçmesi , bununla beraber , 3.89 diferansiyelle beraber gibi sonunda teklif edildi. Monza müzik parçasını çalgılara göre düzenlemenin , bununla beraber , ayrı ayrı kurulan olanı bir tachometeri veya baş sıcaklık öIçüleri ,. SCCA diğer taraftan Renge ilişkin yönetimini gevşetmişti ve Arabalar kırmızıda müsait veya maviydi. Yalnızca on dört 1967 arı iğnelerinin, biz batı sahilde dağıtımlı arı iğneleri olan , fakat Dana Chevrolet ,ı oluşturulan olduğuna inanılır. , Yenko'nun iziniyle California çıkarmalar kanunlarla karşılaşmak için arı iğnesi şartnamelerine , fakat hava içeri atması sistemiyle oluşturulan ek bir üç benzer arabanı olmak için düzenledi 185 arı iğnelerinin tam biri oluşturulana olunmuşa sahip olmak için inandı 185 arı iğnelerinin tam biri oluşturun, Goodyear lastik için ve kauçuk şirketi oluştur olanı oluşturulan oluşturulanana olunmuşa sahip olmak için inandı , Son 1969– 1970 'da bir lastik test araç gibi YS-9700 oluyor.
komedyen , televizyon ünlü , ve araba hayranı Tim Allen şu anda kendiler ve yarışlar Yenko arı iğnesi #YS-043.
kıdemli roadracer John Fitch canlı bir yol için temel gibi özellikle Corvair 'e karşı ilgiliydi: ve Parça handlingilizcesi nedeniyle arabayı yönlendirdi Temel kısa mesafeli koşu motora yardımcı branş değiştirmeleri yalnızca aldı , 155hpa onu getiriyor( 116kW) fakat Amortisörlere ve ilkbaharlar , teker ayarına ayarlamalar , daha çabuk direksiyon kullanma oranı , alaşım tekerlekleri , metalik fren balataları , zorunlu tahta-rimmed direksiyon yükseltir( Ek bir $9.95 için deri müsait) Ve diğer bunun gibi yardımcı branş değiştirmeleri ona çok daha fazlaya mal oluyor olan Avrupalı spor arabalarıyla aşırı derecede rekabet edebileni yaptı. Beden seçmeleri meselâ spoilers müsaitti , Fakat çoğu visually dikkate değer seçme" Ventop" Araba biri veren , C-pillars için bir cam elyafı kaplama ve çatının arkası" Dayanma kemeri" Profil.
Fitch tasarlamak için gitti ve Fitch ankanının bir prototibisi , bir Corvair-based iki-koltuk spor araba ,ı oluşturmak Fitch ankanının oluşturmak bir prototibisi , bir Corvair-based iki-koltuk spor araba ,ı Corvette'yi kurulan Mako köpekbalığının bir daha küçük versiyonuna görünüşte benziyor. 1,950 'ın tam bir ağırlığıyla vurur( 885kg) , bir çelik bedeniyle , ve 175hp teslim etmek için Weber karbüratörlerle Corvair motor modifiye edilmişle hatta( 130kW) , araba $8,760 için canlı başarıyı teslim etti. , 1966 'nın trafik güvenlik davranış ı yetenekte koşulları küçük bir ölçekte otomobilleri üretmek için ne yazıkki koydu; Bu Fitch'in planının sonunu doğrulayan Chevrolet'in kararı tarafından , Corvair 'in üretimini sonlandırmak için takibetildi. O prototibi hala tutar bununla beraber Ve araba şovlarında onu ara sıra sergiler. Araba alacakaranlıkta belgesel filim Gullwing 'de bir an için görülen kısaca olur: John Fitch 'in Bonneville binmesi[ 1] .
son Corvair değiştirme bir V8 'le motorun yerine koymasıydı. İki şey bu benzeyebildiği gibi yıldırıyor olduğun gibi ona mümkünü yaptı:
bir radyatör aracın önünde önceki gövdede oturur. Bununla beraber , arkadaki önceki motor bölüm bagaj uzayı gibi şimdi müsaittir. Bir Corvair 'e uydur bir Chevrolet küçük-blok V8 $600 için en yüksek imalat diye adlandırılmış bir şirket tarafından imal edildi. Sonuçlanma aracı vuran 2,750'i yalnızca tarttı( 1250kg) , 3,700 poundlara karşılaştırdı( 1680kg) Küçük bir blok Corvette için , ve hemen hemen aynı dizaynın sahipli bağımsız kimse arka asması. En yükseğin 350hpla en yükseğin prototibi( 261kW) Corvette motor ve saat başına 105 160935 metrelik uzunluk ölçü birimlerini destekleyen 12.22 'nin geçilmiş bir zamanını kaydetti( 169km/h) Çeyrek milinde( 402 m) . Bu değiştirmenin bir avantajı ortası-motor dizaynın, bile kaygan için ihtiyaçsız mükemmel sürükleme şerit çekiş veya gibinin, yol için özellik ,a ele alıyor olan eniyini sağladığı" Kopyacı kaygan" Lastikler zamanın FX komik arabalarında gibi önde motor arabalarını gördüğü gibi. , Kendi haline bırakma dingil boşluğunu değiştiriyor Motorun ilave edilmiş büyüklüğü iş significantly daha fazla zor , ve sonuç ,ı yapar , Bakma birkaç Corvairs muhteşem bir icracı olmasına rağmen Chevrolet büyük-blok motoru kabul etmek için modifiye edilmiş olmasına rağmen güvenilmez olur. Yenko Corvair YS99 300 'ın birisiydi veya Bu yüzden CORV8 dönmeler yaptı. O çok değiştirmeyle düz altının ters bir dönme küçük blok şevrole otomobilini kurmak için hatta yerinde mümkündür.
ilk Eshelman kaya kartalı özel amblemleriyle olağan bir ortası-1960s 1
Chevrolet Corvair 1 retrimmeddi ve Diğer süs ve Baltimore 'nin Eshelman motor anonim şirketi tarafından kullanılmış-araba satıcılardan geçerek , Maryland mal sattı. 1967 model tarafından
Eshelman kaya kartalı güvenliği arabasını çağırıldı ve Çağdaş Chevrolet çizgiye dayalıydı , Fakat şimdi her bir kaya kartalının patentini alınmış bir standart 15MPH etki-direneni vardı" Soğurucuya çarpın" Her bir arabanın ön bola arabanın yedek lastiği birleştirme tarafından biçimlendirdi. Arabalar iddia edilen reklamcılık " hayatı için bir özel değeri var olan sahip için tasarladı. ve Yaşaması olanları sevdi " Bilinen kaya kartalı dealerships Houtzdale 'de önceki Kislack Kar satışları içerdi , Pennsylania ve Niagara şelaledeki meydan motorlar , New York , fakat kesin satış numaraları bilinmez.
televizyon komedisi öncüsü Ernie Kovacs bir 1962 Los Angales trafiği kazasında bir Corvair pikapta öldü.