1
TSMS Lakonia 1 'ün erken bir fotoğrafı , MS Johan kamyonet Oldenbarnevelt diye adlandırılmış özgün biçimde , Aralık 22 'de , hayatın yüksek kayıbıyla 1963 yanan bir gemiydi.
MS Johan kamyonet Oldenbarnevelt Nederlandse Scheepsbouw Maatschappij 'de Amsterdam , tersane 194'i dahil edilen olduğun gibi hatta7 dış link
//
Johan kamyonet Oldenbarnevelt 770 yolcuları özgün biçimde uydurabildi: Birinci mevkideki 366 , ikincideki 280 , üçüncüdeki 64 ve dördüncü sınıftaki 60. O 360 crewmen kadar çoğu hatta taşıyabildi. Geminin yedi yolcu güverteleri vardı ve Ek kargonun 9,000 tonlarını taşıyabildi. Kızkardeş gemisiyle beraber
, Marnix kamyonet St. Aldegonde , Johan kamyonet Oldenbarnevelt onun, oluşturulan olduğu zamanda en geniş Hollanda dili gemiydi. O Netherland çizgi için oluşturan şimdiye kadar seksen-dokuzuncu gemiydi.
gemi lüks bir yolcu gemisi gibi oluşturuldu. Ünlü artist Carel Adolph aslan kaşesi ve Heykeltıraş Lambertus Zijl çok heykeli , mozaikler , duvar halıları ve avizeler gibi ship’s teak ve mermer dahili ,ı bile tasarladı. 1939 'da ki dünya savaşı II çıkışındaki
, Johan kamyonet Oldenbarnevelt Hollanda Amerika'sı çizgisi tarafından ve Batavia 'da dair-kayıtlı , Endonezya kiralandı. O New York şehiri yoluna Batavia 'da bir kargo gemi gibi kullanıldı. Ocak 20 'da , 1941 , O müttefik bir kıta gemisi gibi kayıt olundu. ve Harland 'da görev için ve Wolff tersane çevirildi Doğu çizgisi tarafından yönetti , O 4,000 kıtaların maksimum birini taşıyabildi. Kayıt limanı Willemstad , Curaçaoydu. O Hindistan , Singapur ve Penang'ı onarıyor olduktan sonra Şubat 13 'te Amsterdam 'ın demirleme limanısına , 1946 nihayet geri döndü.
kızkardeş gemisi , Marnix kamyonet St. Aldegonde , hatta bir kıta gemisi gibi hizmet etti. O torpil atıldı ve Alman uçağı off Cezayirli sahil tarafından battı , Ve tüm 3,000 kıtalar ve mürettebat kurtuluş gemileri tarafından kaydedildi.bir yenileme , Johan kamyonet Oldenbarnevelt 1946 'da yönlendiren Amsterdam – Batavia 'da servise geri döndükten sonra. Indonesians bu zamanda Hollanda 'dan serbestlikleri için kavga ediyordu. Gemi ferried hollandalı kıtalar birkaç yıllar için Endonezya 'dan Avrupa 'ya eve geri dönüyor. 1950 tarafından
, Endonezya 'da ki politik iklim geminin, Doğu Indies servisten çekilen olduğu çok dengesiz olmuştu. O Amsterdam – Avusturalya servisine değiştirildi ve Eylül 2 'de Avusturalya 'ya ilk deniz yolculuğunda , 1950 ayrıldı. O Avusturalya ve sonraki oniki için Yeni Zellanda ve Kanada 'ya ara sıra servisle bir yarı yıllar ve Amerika Birleşik Devletleri'ni onardı.
Avusturalya koşuşu an bir başarıydı , Ve 1951 , Johan kamyonet Oldenbarnevelt refittingilizce için Amsterdam 'da kuru-havuza koyuldu: O bir bir-sınıf yapılandırmada 1,414 yolcuları taşımak için güzelleştirildi. Lobileri lüksün orijinal halılarına iade edildi , Ve ek yolcu tesisleri kuruldu. Sekiz cankurtaran sandalları ilave edildi , Onuna 24 'e kayıkların tam numarasını getiriyor. Ocak 23 'te ki
, 1952 , Gemi Avusturalya için ayrıldı ve Dört küçük ateş tahtada keşfetilen olduktan sonra Amsterdam 'a geri dönmek için mecbur edildi. Ateşler çabucak söndürüldü. Kundakçılık şüphelenildi , Fakat sanıklar şimdiye kadar tutuklandı. Avusturalya 'da ki
Johan kamyonet Oldenbarnevelt 1958 tamirJohan kamyonet Oldenbarneveldi tekrar AU$800,000 'ın 'ı mal olulan birde 1958 'de yeniledikten sonra. Yenileme Amsterdam kuru havuz şirketi tarafından dışı taşındı ve Üç ayı tamamlamak için aldı. Uydurma 1,210 yolculara getirildi. Üç lüks takım bir gece kulübü , sinema , hediye mağazası , yürüyüş lobisi ve saniye yüzme havuzu gibi ,ı bile ilave edildi. Tüm halk odaları refinisheddi ve İade etti. Ana direk köprünün üstündeye relocateddi , Ve güverteler geminin uc tarafında uzadıldı. Hunileri yükseltildi , Yuvarlaklaştırılmış zirveleri verdi ve Sarı ve siyahı boyadı. Siyah ayıklaması dair-painted kurşuni renkte hayvandı.
gemi yeni limanına , Southampton , Nisan 2 'de İngiltere , 1959 tayin edildi. O yuvarlak--dünya servisi teklif etti , Yapma Avusturalya 'da , Yeni Zellanda , Bermuda ve New York şehiri durdurur. O bir turistik gezi gemisi , bir yolcu yolcu gemisinin yerine gibi şimdi mal satıldı.
Johan kamyonet Oldenbarnevelt Haziran 30 'da Netherland çizgi için son yuvarlak--dünya deniz yolculuğunda , 1962 ayrıldı. O Sydney 'de geldi , Şubat 3 'te ki Avusturalya , 1963 ve Gün ,ın, o nakliyat çizgisi için bir 33-yıl kariyeri bitiyor olduğunu gösteren Netherland tarafından yedeğe çekti. O Cenova şehri için o zaman yolculuğa çıktı , İtalya ve Mart 7 'de , 1963 geldi.
'de limanında LakoniaLakonia , 1963 , Johan kamyonet Oldenbarnevelt genel buhar navigasyon şirketine satılan olduğun gibi. Güverteleri ve Halk odaları dair-diye adlandırılmıştı ve Geminin uc tarafında yüzme havuzu büyüdüldü. Oniki ek kabin oluşturuldu , Ve klima tesisatı gemi boyunca kuruldu. Ayıklanmışı beyazı boyandı , Ve ağırlığı 20,314 tonlara büyür. Çoğu , geminin adı 1
TSMS Lakonia 1 'e önemle değiştirildi.
gemi Ormos nakliyat şirketi tarafından işletildi( Hatta bilinen Yunanlı çizgisi gibi) Ve kanarya adalarına Southampton 'dan servisi teklif etti. O Nisan 24 'te Lakonia , 1963 gibi ilk deniz yolculuğunda Southamptondan ayrıldı. O gayet popüleri ispat etti , Ve Yunanlı çizgisi 1964 için gemiyle dolaşan 27'i planladı. Aralık 13 'e aralık 9 'dan , 1963 , o başka yardımcı branş güncellemesine uğrar. Yeni havalı bir yakacak içeri atması sistemi kuruldu. Kabinler redecorateddi , Ve mutfak ve kiler tamamen şeklini değiştirildi.
Lakonia birtakım güvenlik özellikleriyle donadıldı. O tutma 1,455 insanların 24 cankurtaran sandalları elinden gelirini taşıdı. Geminin otomatik bir yangın zili sistemi ve uzmanlaşmış firefighting donatımla iki itfaiye binaları vardı. Tahtadaki her kişi için lifejackets vardı ve Ekstra bir 400 güvertede istif etti. Lakonia 'ya ek olarak
, Yunanlı çizgisi hatta Daha geniş Arkadia ve Olympia'yı işletti. Aralık 19 'da ki Lakonia yanan
Lakonia geçmiş Southampton 'un
mürettebat bir kayık matkabı bir haftaya önceden davranmıştı , Ve gemi sailingilizceye nakil 24 saatlar öncenin İngilizler bakanlığı tarafından bir güvenlik denetlemeden gecdi: Gemi seaworthinessin bir Yunanlı sertifikasını taşıdı. Yolcular aralık 20 'da bir kayık matkabında katıldı. Turistik gezinin
ilk üç günü olaysızdı. Yolcular shuffleboard oynadı ve Güverte tenisi gündüzün ve Ziyafetler ve danslardan geceleyin hoşlandı. Turistik gezi broşürü söz verdi" Üzüntüden kati özgürlük ve sorumluluk. " 11 'in etrafında 'da ki
: 00 p. M. Aralık 22 'de , bir steward geminin hairdressing salonunun kapısının altında sızıyor olan kalın dumanın farkına vardı. Açıklık kapısının üstüne , O odayı tamamen tutuşmuş tesis eder , Ve ateş vapur kamaralarına karşı koridora koştu. O ve Başka steward yangın söndürücülerle alevlerle kavga etmek için kalkıştı , Fakat ateş içerilen çok hızlını olmak için yayıyor. Adamların birisi Antonio Bogetti , geminin veznedarını bildirmek için koştu.
yangın zilleri çaldı , Ol çoğu yolcular tarafından çok tatlılıkla işitti. " Yangın zili çanı onun, , çay için sormak için birisi adında garsondan hoşlananı çaldığı çok zayıftı" Muhabirleri bir sağ kalan sonraki söyledi. Bir tehlike işareti köprüde patladı , Fire’s yerin kesin yerini belirtiyor. Gemi Madeira adaları 'nın 180 160935 metrelik uzunluk ölçü birimleri kuzeyi ve Casablanca 'nın 550 160935 metrelik uzunluk ölçü birimleri kuzeybatısı , Fastı. HMS Centaur 'dan
bir helikopter keşfetilen zaman alevinde yanan Lakonia'i geçer , Yolcuların çoğu geminin balo salonundaydı , Lakonia odayı çağırdı , dans ediyor" Dönencel serserilerin topu. " Yolcular duman kokusunun farkına varmak için başladı , Fakat çoğu kuvvetli puro dumanı gibi onu işten çıkardı. Zarbis ,a kaptanlık edin , Geminin intercom sisteminde bir ilanı yapmak için kalkıştı , Ateşini bildirilmiş olan fakat o alev tarafından etkisiz kılınmıştı. 11 hakkında 'da ki balo salonu duman doldurmak için başladığı gibi: 30 , Şerit oynamayı durdurdu ve Turistik gezi yöneticisi George Herbert donadan kayığa korkmuş yolcuları içeri getirdi. Üst güverte tutuşmuş 10 dakikaların içindeydi. Ateşten kaçan kendileri olanaksızı tesis eden kabinlerinde uykuda olan yolcuların
çoğu. Bazı yolcular talimatlar beklemek için ana yemek odasına gitmek için söylendi , Fakat çoğu doğrudan ateşin yolunda yemek odası durumdan beri bu düzen ,a önem vermedi. 11 'de ki
: 30 p. M. , geminin şef radyo memur Antonios Kalogridisi ilk üzüntü bağırmasını gönderdi: " Ateş yukarı yayıyor. Gemide tahliyeyi hazırlayın. " Gece yarısında , bir saniye üzüntüsü bağırması gönderildi: " Biz gemiden ayrılıyoruz. Bize hemen. . " Kalogridis son uğrama 12'i gönderdi: 22 bir. M. , sadece kablosuz oda tutuşmadan önce: " Lakonia 'dan tehlike sinyali , son zaman. Ben kablosuz istasyonda daha fazla kalamam. Biz gemiden ayrılıyoruz. Şimdiki yardım. Yardım. "
bir altı-adam ateş mürettebadı alevle kavga etmek için kalkıştı , Ol çok çabucak içerdi. Basınç kazanları patlatmak için başladı , Odaları dolduruyor ve Kalınla koridorlar , siyah duman , ve boğucu yolcular güvertede mecbur edildi. Geminin veznedarı 1den önce düzeni gemiyi terk etmek için kısaca verdi: 00 bir. M. Şaşkın yolcular cankurtaran sandallarına yollarını yaptı , Pijamalarındaki bazı ve Diğerleri mücevherleri ve eveningwearı hala.
birkaç tayfa yanan kabinlerinden yolcuları kaydeden güverte çalışmasının aşağısında gitti. Geminin yüzme havuzu görevlisi ve bir steward lombozlardan tuzağa düşürülmüş insanları çekmek için iple bağlayan geminin yanının üzerinde kendilerini indirdi. Geminin bir geminin sancak tarafı liste
tahliyesi geliÅŸtiren
Lakonia Aşırı derecede zordu. Bazı cankurtaran sandalları onlar indirilmiş olamadan önce yandı. Cankurtaran sandallarının ikisi suyla dolduruldu , Denize mal sahiblerini döküyor; Bir o mataforaları kırılınca yalnızca bir son tarafından , ve diğeri indirilen olunca. Zincirler mataforaların çoğunda paslanmıştı , Yapma zor veya imkansızı haraket etmek için kayığa koyar. , cankurtaran sandallarının yarısında üzerindeki sadece yarı tamamen Lakonia 'dan o , onlar daha azın bazısını sonunda güvenli olarak uzak yaptı. Gemiden denize onlar suya vurmadan öncenin, yolda geminin yanı , öldürücü onlara vurulana dalan birkaç insanlar.yolcular kablosuz operatörün, bir hemşireyle bir suya inmede gemi ve iki müzisyeni ne zaman ayrıldığını öfkelendirildi. Kalogridis onun, sudan insanları kurtarmak için ayrıldığına sonra şahitlik yaptı. O gemiye geri dönmedi çünkü Akım suya inmeyi uzak itti , O anlattı. Yolcular hatta crewmenin bazısının, vapur kamaralarını yağmalamak için karışıklığın avantajını aldığını iddia etti.
uzak kayıkların tamamı iken. , Sudaki insanlar hala sürüklenerek vardı ve 100 insanların üzerinde tahta yanan gemide ayrıldı Lakonia yanmak için şiddetle devam etti ve Şiddetli patlamalar tarafından sallandı. Geminin sertinde cam-ilişik büyük meydan alışveriş merkezine toplanılan tahtada kalan şunlar. Alevler onların etrafını çevirdi , Ve onlar birkaç saatlardan sonra okyanusa ip merdivenler ve iplere inmek için mecbur edildiler. Liman ve Geminin sancak tarafı yolları bile indirildi , Ve insanlar denize yollardan aşağı tek sıra halinde yürüdü.
Salta , ilk kurtuluş 3 'te'e gelmek için sevkeder: 30 bir. M. , dört saat ilk üzüntü bağırması , 492-ayak Arjantinli yolcu gemisi Salta sahnede geldikten sonra. Salta , Kaptan José Barrere komudunun altında , Cenova şehri 'nden yolunda , Buenos Aires 'e İtalya olmuştu. 440-ayak Britanyalı tanker Montcalm 4 'te yarıya bir saat sonraki geldi: 00 bir. M. Sağ kalanların çoğunluğu bunlar iki gemi tarafından kaydedildi. Salta 475 insanları kurtardı ve Lakonia'nın cankurtaran sandallarının gemide çoğunu aldı. Takibeten saatlardaki
. , Belçikalı gemisi Charlesville , Brezilyalı şilep Rio Grande , İngilizler yolcusu gemisi Stratheden ve Panamalı şilep Mehdi tüm kurtuluşa katılmak için geldi Kurtuluş kaplarının her biri kayıkları sudan sağ kalanları koparmak için gönderdi. Hatta , dört hava kuvvetleri C-54 kurtuluş uçakları Azores 'te Lajes hava üssünden gönderildi. Uçaklar titreyen ışıklar , lifejackets , hayat yığınları ve suda insanlara gerekli ihtiyaç maddelerini temin edeceleri damlatır. Çekme
kurtuluş eforlarında altındaki
yakılmış Lakonia Lakonianın, tahliye boyunca birkaç 160935 metrelik uzunluk ölçü birimleri için sürüklendiği gerçek tarafından engellendi. Sudaki insanlar bir 2 – 3 mil alanının üzerinde dağıdıldı. Hatta , kurtuluş gemileri Lakonia 'ya yakın almak için dahi gönülsüzdü; Bir sabit geminin yağyakıt geminin 500 tonlarının, patladacak olduğunu vardı göze alır.bir cankurtaran sandalı sevketen hala-yananın güverteleri adımlamanı farketen kaptan Zarbis kurtarmak için seher ,den sonra Charlesville 'den kısaca gönderildi. Zarbis Lakonia canlıdan ayrılmak için son kişiydi. Sağ kalanların
çoğu Madeira adaları 'ya , taşındı , Kaptan Zarbis'i içeriyor , diğerleri iken Casablanca'ya gidildi. 128 insanların
tam biri Lakonia felaketinde öldü ve 33 95ın, yolcular olduğu tayfalardı. Yalnızca 53 insanlar gerçek ateşte öldürüldü. Geri kalan maruz kalmadan öldü , boğuluyor ve Gemiden denize dalan iken sakatlıklar ayakta tuttu.
Lakonia aralık 24 'te Lakonia tahta döşeyene İngilizler uçak gemisi HMS Centaur 'ndanCrewmen alabora olmak için başlar , Alevler bir defa aşağı ölmüştü. Bedenlerin çoğu Centaur 'un mürettebadı tarafından kurtarıldı. Bu zaman tarafından , Lakonia kül olmuş bir , sigara içme hulktu. Temel üzerine kurulan binası geminin ortasındadan kısmen çökmüştü , Ve köprü ve güverteler geminin uc tarafında oymuştu. Delikler başa yakın vardı tahrip etti , Ve gemi geminin sancak tarafına 10 dereceleri listeliyordu.
Norveçli römorkörü Herkules 5 'te Lakonia 'ya gösteren bir çekmeni bağladı: 30 p. M. Aralık 24 'te. Herkules , Portekizli römorkör Praia da Adraga 'yla beraber ve iki diğer çekiş , çekmedeki Lakonia 'yla Cebelitarık 'ta ki İngilizler temeli için yola çıkma. Listesi daha fazla sert her bir gün , ve 2 hakkında 'da büyür: 00 p. M. Aralık 29 'da , Lakonia geminin sancak tarafı yanının üstünenin üzerinde yuvarladı. O yalnızca üç dakikada sert-ilğe battı. Gemi Lizbon 'un 230 160935 metrelik uzunluk ölçü birimleri güneybatısı , Portekiz ve Cebelitarık 'ın 250 160935 metrelik uzunluk ölçü birimleri batısına indi.
Yunanlı ticaret filosu bakanlığı 1964 konusu Lakonia felakete bir iki-yıl soruşturmayı başlattı. Sorgu tahtası Lakonia sailingilizceden öncenin, asla gecilmiş güvenlik denetlemelerine sahip olmamak zorunda olduğunu sürdürdü: Cankurtaran sandalı mataforaları paslanıldı ve Dolaplar açıklığa başarısız olulan lifesaving donatımı içeriyor. Süzme yolcuların sürekliyesi vardı olduğu sunu tahliye eden çok cankurtaran sandallarında delik acan öyle Tapalarsız ,di. Bir cankurtaran sandalı matkabı vahim deniz yolculuğu , kayıkların yalnızca beşi matkapta indirilmiş olmadan önce mürettebat bir hafta tarafından davranılmış olurken
. Kayıkların tamamı test edilen olunmuşa sahip olur , Tahta tartıştı. Yağmalamanın
yükleri geniş questioningilizceden sonra damladıldı: Crewmen onların, ekstra lifejackets için araştırmak için yalnızca kabinlere tecavüz ettiklerini sürdürdü. Sorgu
tahtası birtakım diğer yüklere çıktı. Terk et gemi fazla geci verildi. Güvertedeki operasyonlar sorumlu memurlar tarafından yönetilmedi. Mürettebat , bununla beraber öz-kurbanın birkaç durumu , güvertelerin aşağısında kabinlerinden uyuma yolcuları kurtarmak için başarısız oldu. Lakonia'nın memurlarının
sekizi ihmalla cezalandırıldı. Zarbis'e kaptanlık edin , İlk memuru ve ship’s güvenlik memuru büyük gafletle cezalandırıldı. Diğeri beş adam basit ihmalla cezalandırıldı. Ateşin
sebebi hatalı elektrikli elektrik tesisatının bir kısa devresi olmak için en sonunda kesindi.