birtakım farklı numaralandırıyor ve Sınıflama tasarıları Londra tarafından , iç bölge ve iskoç tren yolu sahip olulan hareketseller için kullandı( LMS) Ve bütünü oluşturan şirketleri. Bu sayfa kullanılan ana sistemleri anlatır. Bütünü oluşturan şirketler için takip eden kısaltmalar bu sayfada kullanılır:
Caledonian tren yolu( CR) , Furness tren yolu( FR) , Glasgow ve güney batı tren yolu( GSWR) , Highland tren yolu( HR) , Lancashire ve Yorkshire tren yolu( LYR) , Londra ve kuzey batı tren yolu( LNWR) , Maryport ve Carlisle tren yolu( MCR) , iç bölge tren yolusu( Bay) , kuzey Londra'sı tren yolusu( NLR) Ve kuzey Staffordshire tren yolu( NSR)
Cleator ve Workington birleşme tren yolusu( C & amper; WJR) , Glasgow ve Paisley eklem tren yolu( G & amper; PJR) , Knott son tren yolusu( KER) , Stratford-üstüne-Avon & amper; İç bölge birleşmesi tren yolusu( S & amper; MJR) , ve Wirral tren yolu( WR)
Somerset ve Dorset eklem tren yolu sonra( S & amper; DJR) Kişisel sınıfları hakkında bilgi için - tüm dikkatini vermiş Ekim 1936
//
LNWR bütünü oluşturanlarının birisinden numaralandırma sistemi , büyük birleşme tren yolusundan miras aldı. Kısaca , hareketseller 1 'de başlıyor olan bir seride numaralandırdı. Serideki yarıklar izin verilen yoktu , Çok yeni bir lokomotif hem olma serinin sonunda veya bir daha eski lokomotifin reuse numarası numaralandırdı.
daha eski hareketseller o zaman hem içine kapanık olur veya 'duplicate list' seriye renumbered henüz tamamen dolan hayat olmayan esas sermaye hisse senedinde hareketseller daha uzun için fakat kullandı. Bu motorlar zamanın üzerinde çeşitli seride numaralandırıldı: Onlar orijinal numaraya bir kelimenin sonuna ek koyan bir 'A'ı başlangıçta aldılar , 1862 onlardan o zaman 1800 'ın üzerinde 1870 'dan 1100 'ın üzerinde renumbered , ve 3xxx seride 1886 'dan dılar.
GJR ve LNWR hatta yolcu teklifi hareketselleri diye adlandırılmış( Bütünüyle hareketseller ünlem hakikate 1858 'e kadar diye adlandırılmıştı) , ve aynı ad ve numara birleşimleri onlar daha eski olanları değiştirdikleri gibi yeni hareketsellere uygulamalı sık sık olacaktı. Adların kaldırılması hareketsellerin, nerede olmadığı yolcu motorlarının artma stokuna dair-uygulamalı olmak için 1863 izin verilen onlardan sonra motorları yüklemek için bağladı. , Önceki Londra devam ediyor olan şunları içeriyor Adların kaldırılması hareketsellerin, nerede olmadığı yolcu motorlarının artma stokuna dair-uygulamalı olmak için 1863 izin verilen onlardan sonra motorları yüklemek için bağladı. Hareketsellerin, nerede olmadığı yolcu motorlarının artma stokuna dair-uygulamalı olmak için 1863 izin verilen onlardan sonra Hareketsellerin, nerede olmadığı , Önceki Londra devam ediyor olan şunları içeriyor Önceki Londra devam ediyor olan ve Birmingham tren yolu
Bay kullanıma dayalı 1907 'de hareketsel stokunun toptan bir renumberingi , tekerlek düzenlemesi , güç sınıflamasını üzerine aldı( Sınıflama kısımını aşağıda görün) , ve yaş , aynı sınıfın hareketselleriyle beraber numaralandırdı. En az güçlü ve En eski sınıflar en düşük numaraları aldı ve Hareketseller düzenli yaşın renumberediydi.
Londra , Tilbury ve Southend tren yolu iken( LTSR) 1912 'de Bay tarafından emildi mi , Hareketselleri bu plana renumbereddi. Onun yalnızca iki teklif motorları vardı , Her ikisi 0-6-0 yazar ve Bunlar 2898 ve 2899 oldu. Geri kalan depo motoru serisinin sonunda dizen yeni numaranın evlat edinmesini gerektiren tekerlek düzenlemeleri değişmenin depo hareketselleri ,di. Bay tarafından kullanılmış dizen tümde , numara aşağıdaki gibi :
nota
1: Eski eş-LTSR hareketseller eski eş-Bay hareketsellerin çoğunluğu 1923 'te gruplara ayırmada LMS tarafından sol unrenumbered ikenin, dışı ayarlayan numara alanlarını değiştiren , yeni stok için uzayı aydınlatmak için idaresi altında birkaç renumberingsti.
LMS onun, miras aldığı 1923 'te biçim verilen olduktan sonra kısaca. , O tüm hareketseller için planı numaralandırıyor olan yeni biri geliştirdi Plan yeni şirket tarafından karşılanan iki anahtar problemleri ilgilendi: Aynı numarayla
Bu avantajlar daha fazlada numaralandırdı. ve Onlara bir numarayı veriyor ve Numaralarını çoğunlukla tuttu
sistem tren yoluların bir takımından hareketsellerin, numaralandırılan numaraların dört grupunu kapsadı:
, hareketseller koşan bloklarda numaralandırıldı( Yüksek numaralara düşük) Gibi takım dış aşağıda. Her bir blokun içinde , en az güçlü hareketseller en düşük numaraları aldı.
Somerset iken( ve Dorset eklem tren yolu hareketseller 1930 'da emildi , Onlar iç bölge tren yolusu serisinde numaraları çoğunlukla tahsis edildiler Uygun , ve Çok Bay dizaynları SDJR ortaklaşa iç bölge tren yolusu tarafından sahip olulmuş olduğundan beri SDJR 'da kullanılmıştı) , bazı numaralar önceki LNWR seriyi almasına rağmen.
yeni-yapı LMS hareketseller herhangi bir özel numaraları tahsis edilmedi , Fakat en uygun bölüme göre olundu. Numaraların unallocated 13xxx serisi yeni yapı LMS tipler için hatta kullanıldı. 1932 'de ki
, ve Yeni standart LMS dizaynlar daha fazla yaygın oluyordu , Değiştirmeler daha eski hareketseller içine kapanık olduğu gibinin, numaralandırma sistemine yapılmış olmak zorunda olduğuna karar verildi. Kısaca , LMS-built hareketseller bütünüyle 1-9999 seride numaralara sahip olmaktı , Pre-Grouping hareketsellerle seri onları uyduran gerektirdiği gibi olduğu renumbered oluyor. Bu planın
girişi renumbering her ikisi yeniyi bulaştırdı ve Eski hareketseller uygun sıracalarda onları koyar. 1930sın kalıntısı boyunca , numaralar eski hareketsellerin numaralarına 20000'i ilave ediyor olan basitçe tarafından yeni hareketseller için aydınlattı.
Diesel shunters , , ileri erken 1930stan görünmeye başlayan buhar hareketseller ile aynı seride numaralandırıldı. Özgün biçimde bir seri planlanan 7400 'da başlıyor fakat Bunun, yeterli uzay sağlamayacak olmadığı yakında açıktı. ve O 7050 'da başlıyor olan bir seri tarafından değiştirdi 'significant numaraların 10000i ve 10001'i verilen devletleştirmeye 1947 sadece öncenin sonunda içeri soğan prototip mainline diesel hareketseller , ilki. Britanyalı tren yolular
yeni motorlar tarafından
yeni motorlar tarafından
iç bölge tren yolusu bir hareketselin 50mphta hareketselin tractive eforu tarafından gösterilen güç çıktısına dayalı hareketsel sınıflamanın bir sistemini içeri soktu( Yolcu hareketseller) Veya 25mph( Eşya hareketseller) . Bu sistem LMS tarafından ve hatta 1948 'den , Britanyalı ray benimsendi. Sınıflama bir numaranını hazırlanıldı( Güç çıktı gösterme- 0 düşük güç ve 9 yüksek güç oluyor) Ve bir mektup( İş hareketsel tipi gösterme niyet edildi) , e. G. 4F. Sisteme yıllar bazı değiştirmelerin üzerinde vardı , Fakat temeller aynı kaldı. Sınıflamanın bu yöntemiyle ana downside onun, hareketselin özel sınıfları arasında ayırt etmediği. , Çok çok çok farklı tipler olunmuş sınıflanmış '4F' örneğine sahip olacaktı
masalar numaralar için tanımları sağlar ve Mektuplar kullandı:
tek bir numara 1928 'e kadar iç bölge tren yolusu başlangıcınını olmayan hareketsellerde LMS tarafından özgün biçimde kullanıldı. , o karıştırılmış bir trafik lokomotifi sonra işaret ederdi. Farklı güç alanlarına nerede karıştırılmış bir trafik hareketsel deri , İkili sınıflama , eyi kullanıldı. G 5P4F. 1950s sonekler 'FA'da ve 'FB' aşağıda nakliye deliler arasında ayırt ederdi ve Güçün daha yüksek sonları dizer.
Britanyalı ray ve posta-privatisation şirketler
Britanyalı rayı numaralandırıyor- Bölgesel katsayı birimi | Britanyalı rayı numaralandırıyor- İlk zirve düzenlemesi
muhteşem batılı tren yolusu | Londra , iç bölge & amper; İskoç tren yolu | Londra & amper; Kuzey doğu tren yolu
güney tren yolu- Hareketseller | güney tren yolu- Çoklu birimler
Britanyalı at arabası ve Vagon numaralandırıyor ve Sınıflama
Londra yeraltı lokomotif ve sınıflama