bir kamyonet veya seçenek-yukarı bir açık-zirve arka kargosu alanıyla bir ışık motor araçtır. Kuzey Amerika'sı 'nda ki
, Kelime kamyoneti küçük veya yolcu arabalarına dayalı araçlar yerine orta boyutu ayarlanmış bir kamyona genellikle başvurur. Bu ışık ticari araç ayrı bir kabin ve arka yükü alanını karakterize eder( Yerleştiren kargondan ayırır) . İki kuzeye doğru Amerikan araçlar , Chevrolet hava treni Camino ve Ford kovboy kargo tamamlayan yolcu araba-based araçlardı , Fakat kamyonetler gibinin, yerleştirene genellikle başvurulmadı. Diğerlerinin düz bir tepsi arkası var iken
çok kamyonetin kısa eğilmez kenarları ve bir açıklık arkası kapısı ,. Aracın bu tipi bir ute veya araç gibi Avusturalya 'da ve Yeni Zellanda bilinir( " Araç aracı" ) Güney Afrika'sı 'nda bir bakkie gibi( Belirgin" Bucky" ) , ve İsrail 'de ki bir teklif gibi. Panel kamyonetleri , kamyonetin bir çeşidi , 1970s boyunca Avusturalya 'da ki popüler , bir ute şasiye dayalıydı. Bunun gibi araçların
dizayn detayları significantlyı değişir ve Farklı milliyetler araçların büyüklüğü ve farklı stilde uzmanlaşmak için benzer. Örneğin , kuzeye doğru Amerikan kamyonetler dolu-büyüklüğe girer( Geniş , V8 'le ağır araçlar veya six-cylinder motorlar sık sık) , ortası-büyüklük , ve yoğun( Daha küçük inline 4 motorlarla donadılan genellikle yük taşır) . Kamyonetler
yoÄŸun kamyonetin
//
yoğun kamyonet Japon üretimciler tarafındandır. Datsun( Nissan 1959) Ve Toyota 1970inin sonundan geçerek kendi nameplateslerinin altında hakim oldu. Diğer Japon üretimciler Amerikan için kamyonetleri oluşturdu" Büyük üç" : Isuzu Chevrolet için Luv'u oluşturdu , Mazda Ford için kuryeyi oluşturdu ve Mitsubishi kaçış için RAM 50'i oluşturdu. Mazdanın, kendi B-serileri , Isuzu P'upları ve Mitsubishi kuvvetli Maxları'nı içeri soktuğu 1980ine kadar değildi.
yoğun kamyonlar içeren 2006 'da biz marketinde sattı: Avrupa 'da ki
, yoğun kamyonetler onlar çoğunlukla kırsal alanlarda popüler olmalarına rağmen kamyonet marketi ,a hakim olur. Avrupalı üretimcileri tarafından az giriş , çoğu tanınmışı var ve Afrika belki olmak için devam eden satın, Akdeniz Avrupa 'da sat olan Peugeot 504 seçenek-yukarı , olan üretimi kesilen orijinal 504ın özlemini çeker. Doğu Avrupalı üretimcileri meselâ ARO veya UAZ on seneler için ev marketlerine sadakatle hizmet etti , Fakat şimdi disappearingilizcedir: Yoğun kamyonetlerin yakın-çoğunluğu Dizel motorları'nı kullanan Avrupa 'da sattı.
bir dolu-büyüklük kamyonet ağır yükler çekme için geniş bir kamyon uygun ve marifetli diğer fonksiyonlardır. Çoğu dolu-büyüklük kamyonlar hiç olmazsa 1,000lbı taşıyabilir( 450kg) Arkada beş kere o çoktan fazlasının bazı elinden geliriyle yerleştirir. Yatak kontrplak bir 4 ft x 8 ft dökümanını uydurmak gibi ekseriyetle öyle yapılır. Çoğu ön-motordur ve Arka-tekerlek isteğe bağlı süren dört tekerlekliyle sürer , Ve çoğu yaprak içeri atılması arkasıyla canlı bir aksı kullanır. Onlar V8 'le , V10 , veya Dizel motorları oğunlukla tesis edilirler. En geniş dolu-büyüklük kamyonetler iki misli yapılmış arka lastiklerini karakterize eder( Bir akstaki her bir yandaki iki) . Bunlar konuşma diliyle başvurulur" Çift olaraklar" ( DOOL-eez) , veya ikili-wheeled kamyonetler , ve ağır römorklar çekme için bir gereksizle sık sık donadılır. Kuzey Amerika'sı 'nda ki
dolu-büyüklük kamyonetler üç büyüklük alanlarında satılır- ½ ton , ¾ ton ve 1 ton. Bunlar büyüklük aracın maksimum payloadı işaret edileni özgün biçimde dizer , Bununla beraber modern kamyonetler ondan uzak daha fazlayı tipik olarak taşıyabilir. Örneğin , 2006 model Ford F-150( Bir" ½ ton" Kamyonet) 1,400 lb arasındanın bir payloadı ve yapılandırmaya bağlı 3,060 lbı var mı. , 2006 model F-350 aynı şekilde( Bir" 1 ton" Kamyonet) 4,000 lb arasındanın bir payloadı ve yapılandırmaya bağlı 5,800 lbı var mı.
dolu-büyüklük kamyonlar , ½ ton ratingleriyle ekseriyetle şunları kullanan genel yolcu için kuzey Amerika'sı 'nda sık sık kullandı. Birtakım yıllar için , ½ ton dolu-büyüklük Ford F150 Amerika Birleşik Devletleri 'nde en çok satan araçtı , Bütünüyle diğer kamyonlar ve tüm yolcu arabası örneklerini iyi satıyor. Geçenlerdeye kadar
, yalnızca" Büyük üç" Amerikan automakers( Ford , GM ve Chrysler) Dolu-büyüklük kamyonetleri oluşturdu. Toyota 1993 'te T100 dolu-büyüklük kamyoneti içeri soktu fakat Satışlar yüksek fiyatlar nedeniyle fakir ve bir V8 motorun bir eksikliğiydi. Bununla beraber , Tundra 'nın girişi ve marketteki Japon yapıcıların Nissan Titan Alman parası uygun girişi. Bu kamyonların her ikisisi kuzey Amerika'sı 'nda bir araya toplanır.
2005 'in 'i , altı seçenek-ups kuzey Amerika'sı 'nda dolu-büyüklük gibi satılan olduğun gibi: Kuzey Amerika'sı 'nda ki
, kamyonetler her işte kullanılabilen yolcusu arabaları gibi oğunlukla kullanıldı. Onlar yalnızca yapı çalışanlarıyla popüler , fakat hatta housewives tarafından ve ofis çalışanlarıydılar. yoğun bir ve daha küçük ve daha fazla yakacak verimli dolu-büyüklük kamyonettendenin, büyük olan bir kamyonet için ihtiyaç böyle ayağa kalğın.
ilk ortası-büyüklük kamyonet kaçış Dakotaydı , Genellikle yalnızca dört silindir motorlarını hangi teklif ettiği yük taşıyan V6 motor elde edilebilirliğiyle 1987 'de daha küçük yoğundan onu ayırt etmek için içeri soktu. Gümüşte ayar damgası kontrplak archetypical 4x8 dökümanını taşımak için yetenekti( 8 ayak tarafından 4 ayak) Kargodaki düz yoğun kamyonetlerinin, yalnızca bir açıda taşıyabildiği , bir şeyi yerleştirir. ve Ridgeline 1991 Dakota hudut , Tacoma ikenin, giden çeşitli V-8'i kullandığından beri yalnızca ben-4sle availible veya V-6s ,dir. 2006 için yeni , Mitsubishi akıncı bir rebaged Dakotaydı ve O aynı V-6'i kullandı ve V-8 gider. 2006 'da ki
, ortası-büyüklük ve geniş kamyonetler biz marketine hakim olur. Ortası-büyüklük içerenin modelini yapar:
coupe araç bedeni stili bir yolcu kabiniyle hafif kamyonu çıkaran bir yolcu-arabadır" Coupe" Stil fakat ayrılmaz bir kargoyla kabinin arkasında yerleştirir. Bunlar oğunlukla bilinir" Araçlar" Veya" Do notaları" . , onlar diğer kamyonetlerden sonuç olarak çok aşağı-slung ve görünüşte daha fazla carlike her ikisi ve başarıler. Amerika Birleşik Devletleri 'nde ki
, popüler Coupe araçlar( ) 1957 Ford kovboy ve 1959 Chevrolet hava treni Camino muydu.
fakat bunlar biz örnekleri ,den önce" Ute" Avusturalya 'da ki başlangıçları 1920s ortasının açık zirve yolcu araba örneklerinden türedi mi. " Ute" Beden-tip sözleşmenin altında isim tarafından yapılan örnekler , bedenlerinden kaçan o zaman Avustralyalı Chevrolet 'te ilk müsaitti. Coupe araç bedeni stili onun, nerede bu güne yaygın bir bölge olduğu Avusturalya 'da belki en sevgilidir.
Ford şahin traytop ute ifade kapalı otomobili taksisiiki Avustralyalı-built araçlar( İsim tuğamiralı ute ve Ford şahin ute) Üretimde üretim Amerikan Ford kovboyun dışı şimdi ve Chevrolet hava treni Camino gibi şu anda geniş yolcu arabalarının rebodied versiyonları ,dir.
hatta kısımı görür" Kamyonetin kültürel önemi" Avustralyalı Ute aşağıda. Latin Amerika 'da ki
, tek taksi kamyonetleri , superminise dayalı olan dürüstçe popülerdir. Onlar çağırılırlar" Yoğun ," Karşıtlıkta" Ortası-büyüklük" ( Ranger , S10 , Hilux) Ve" Dolu-büyüklük" ( RAM , çığ , F150) , ve hatta lakap taktı" Picápinhas" Brezilya 'da. En çok satanlar örnekler meselâ Chevrolet Montana/kasırga , Volkswagen Saveiro ve emir Stradadır. Geçmiş az on senede üzerindeki
, Avrupalı üretimcilerinden neredeyse tüm kamyonetler coupe araç kamyonetleridir. Her ikisi batılıdan üretimciler ve doğu Avrupa coupe araç kamyonetlerini üretti. Ticari niceliklerinde üretilen olmak için en küçük kamyonetlerin
birisi İngilizler Austin/Morris mini kamyonetti. 3 'te üzerindeki birazda uzunlukta saat ile ölçer , O bir pratik gibi hiç biri daha az tamamen popüler değildi. , Çalışan kamyon , 1961 arasında 58,000 araçlar ve 1983'i satıyor ( Başka mini kamyonet Japon 1985-1988 3-cylinder 550cc Suzuki çocuktu. )
1
kamyonet 1 s birtakım farklı yapılandırmalarla veya beden tarzları üretilmiş.
standart bir taksi kamyonetinin koltukların tek bir sırası ve kapıların tek bir takımı , her bir yanda birisi var. Çoğu kamyonetlerin standart donatım gibinin, üç insan dolaylarında kullanılmış olabildiğini oturdan bir ön sırası var. , Bununla beraber son az on senenin içinde , çeşitli üretimciler teklif kişiseli koltuklarına başladı
uzatılmış veya süper taksi kamyonetleri ana koltuğun arkasında ekstra bir uzayı ilave eder. Bu ön sırası arkası boylu boyunca uzanma tarafından genellikle girilir fakat Yeni uzatılmış taksi kamyonetleri birde ters-hinged kapılar veya erişim için her ikisi kenarları karakterize etti. Orijinal uzatılmış taksi kullanılmış basit yan-kaplama yük taşır" Sıçrayış koltukları" O duvarlara ağıla kapayabildi , Yük taşıyan fakat modern süper taksi ekseriyetle Arkada dolu bir sırası var. 1973 'te kulüp taksiyi içeri soğulandan kaçar. Ford 1974 F-100leri 'nde SuperCab kavramla , takibetti , GM iken işin tuhafı , 1988 'e kadar teklif biriyi yaptı.
doğru bir dört-kapı kamyonet bir mürettebat taksisi , iki kat taksi veya katrat taksisidir. O beşe bağlı için oturtma veya iki dolu sırada altı insan ve her ikisi kenarlarda dolu-büyüklük ön-hinged kapıları karakterize eder. Çoğu mürettebat taksisi kamyonetlerinin etraflı uzunluklarını azaltmak için bir daha kısa yatağı veya kutusu var.
uluslararası 1957 'de bir mürettebat taksi kamyoneti tanıştırmak için ilkti , 1965 F-250leri 'yle Ford tarafından takibetti( Kısa yatak) Ve F-350( Uzun yatak) , aynı devirdeki kaçış , ve Chevrolet 1973 C/Kleri 'yle takibetti. Japon yapılar ortası-80stan seçenek-upslarının mürettebat taksi versiyonlarını teklif etti.
dört-kapı yoğun kamyonetler artılmış yolcu uzayları nedeniyle kuzey Amerika'sı 'nın dışı tamamen popüler ve non-arızalı kargo taşımada elinden her iş gelme yeteneğidir. Amerika Birleşik Devletleri 'nde ve Kanada bununla beraber Dört-kapı yoğun kamyonlar anlamak için çok yavaşlanmış ve Hala tamamen nadirdir. Yeni yıl emniyet kemeri kanunlarında , sigorta şirketleri gereksinimleri ve dava korkusu her bir yolcu için bir emniyet kemerini hangi sağladığı yük taşıyan dört kapı için talepten arttı. Meksika dört-kapı yoğun kamyonetler tamamen popülerdir.
bir taksi-ileri kamyonet bir taksi-ileri kamyonetten türenir; Sürücü ön aksının üstünde nerede oturduğu bir kamyonet. İlk taksi-ileri kamyonet 1952 'de hangi içeri soktuğuna taşıyan Volkswagendi. Yüklemede ve unloadingilizce yardım eden onun bir damla-yan yatağı vardı: Amerikan , Britanyalı ve Japon üretimciler geç 1950inde ve 1960in takibetti. Amerikan üretimciler yalnızca birkaç yıl için bu dizaynı benimsedi.
Japon bununla beraber Ensiz sokaklarında yüksek maneuverabilityinden dolayı bu dizayn ve alanları kucakladı. En küçük olanlar Daihatsu 'dan 360/550/660cc kamyonet Keicars , Honda , Mazda , Mitsubishi , Nissan , Subaru ve Suzukidir. İngilizler hatta Ford ulaşımda bu dizayna devam etti.
dolu-büyüklük kamyonetler yerleştiren
dolu-büyüklük kamyonetleri yerleştiren tarzlar
dolu-büyüklük kamyonetleri yerleştiren Yatakların birkaç farklı tipleriyle genellikle müsaittir. Sağlanmış uzunluklar yatağın ön sonunun içi arasında mesafe ve kapalı arka kapağı tipik olarak belirtir; Bu değerlerin, yaklaşık olduğu dikkat edin. ve Farklı üretimciler uzunluğu değişiyor olan birazın yataklarını üretir
çoğu yoğun kamyonu yatakları yaklaşık olarak 50in geniştir ve Çoğu dolu-büyüklük genellikle biraz iyiler 60in arasında ve 70in geniş , 48in veya tekerlek arasındanın üzerindedir( Minimum genişlik) .
kısa yatak yerleştiren kat kat kamyonetin en popüler tipidir. Yoğun kamyon kısa yataklar genellikle 6ft uzundur ve Dolu-büyüklük yataklar genellikle 6.5ft uzundur. Bu yatak teklifi önemli yük-hauling elinden her iş gelme yeteneği fakat Park veya sürmek için zor olmak için yeterince uzun değildir.
uzun yatak ekseriyetle bir ayak veya iki daha uzundur ve kısa yataktan ilk olarak faydacı işin kamyonlarında daha fazla popülerdir( Örneğin , ticari işi kamyonları veya çiftlik kamyonları) . Yoğun uzun yataklar genellikle 7ft uzundur ve Dolu-büyüklük uzun yataklar genellikle 8ft uzundur. Arka kapakla kontrplak bir standart-büyüklük 4ft×8ft dökümanı taşımanın dolu-büyüklük uzun yataklar teklif avantajı kapattı. Amerika Birleşik Devletleri 'nde ve Kanada , uzun yataklar dolu-büyüklük kamyonetlerin kolay elde edilebilirliğinden dolayı yoğun kamyonlarda çok popüler değildir.
çoğu kamyonet yataklarının tekerleğin dışı yerleştiren iyiler yan panelleri var. , adım-yan kamyon yataklarının diğer taraftan iyiler yan panelleri iç tekerleği var. 1
kamyonet 1 s genel motorlar ikenin, 1950sa kadar , yerleştiren adım-yanla oğunlukla donattı( Chevrolet işlemeli akik taşıyanı ve GMC varoşta olan taşıyan) Ve Chrysler( Sweptside'den kaçın) pahalı , düşük-üretim seçmeler gibi düz-yan kamyonet yataklarını içeri soktu. Bunlar düz yan panelleri bir ensiz adım-yan yatak dahilinin üzerinde kozmetik ilavelerdi. 1957 'de , Ford bir amaç-buildi teklif etti" Styleside" Düz kenarlarla yerleştirin ve Küçük ekstradaki bir dolu-genişlik dahili mal oldu. Çoğu üretimciler takibetti ve teklif biraz daha fazla dahili uzay adım-yan , ve daha iyi aerodinamik bilimi nedeniyle , anayol hızlarında bakma ürün daha az rüzgar gürültüyü yerleştirdiğinden olduğu dosdoğru yatak bire , değiştirdi. Adım-yan yataklar sadece bir adım-yan yatakla yük taşıyan çoğu modern olmasına rağmen tamamen dikdörtgen şeklinde dahili birin ilave edilmiş avantajı ,a sahip olur: Stylingilizce için o yoldur Ford motor şirketi o işaret fişeği-yana dublaj yaparken
genel motor bağırmaları adım-yan seçme spor-yan ,.
söylediği gibi. , Bazı yoğun dört-kapı kamyonetler çok kısa yataklar veya süper kısa yataklarla donadılır Onlar ekseriyetle spor aracı araçlarına dayalıler , Ve yatak arka koltuklarının arkasında bağlanır. Ford gezgin sporu Trac olduğu gibi bunun bir örneği , Ssangyong Musso spordur. Bazı durumlardaki
, ticari kamyonetleri bir yataksız satın alılan hiç olur; Gaz deposu ve Driveline görülebilirdir ve Çerçevenin zirvesinden geçerek kolayca ulaşılabilir uygun bir yatağa kadar sövüp sayar( Çok zaman özel bir businesin ihtiyaçlarına göre olmak için kişiselleştirdi) Müşteri tarafından bağlanır mı. Bunlar çağırılır" Taksi & amper; Şasi" Örnekler , ve müşteri tarafından bir flatbedi kullanmak için ekseriyetle bitirilir( Düz güverte) Kargo taşıyanı , Kazık , veya uzmanlaşmış fitures meselâ çekme donanımları , cam dökümanı taşıyanları veya diğer tipleri yerleştirir. Yaygın bir tip" Araç bedeni" Metalını ekseriyetle bizde hangisidir ve Çok lockable dolap bölümleri var( Geniş esnaf aracı kutusunun bir tipi) Amerikan kültür
Amerikanlar 'da ki kamyonet
ute ilkin modern dizaynı Henry Fordun, tanımladığı 1934 'te Geelong 'da Ford fabrikada off montaj hattı ,ı yuvarladığından beri" Kanguru avcısı" , Avusturalya do notalarının etrafında bir kültürü geliştirdi. Bu bugün hala kendini belli eder , Olaylarla kırsal alanlardaki particarly Ute ulus geniş olduğunu topladığı gibi bildi. Avusturalya 'da ki
, utenin iki yaygın formu var olur. çiftçilerle popüler olan Amerikan-stil kamyonet ute. , Vb. ekseriyetle bir Japondur veya Avustralyalı ute , meselâ isim rodeosu , Toyota Hilux , vb.ı oluşturdu Bunlar formlar – ikinin bir çeşitliliğinde popülerdir ve Dört tekerlekli sürme , Tek veya İkili taksi , Tepsi veya flatbedi tamamladı. Araçların Bu çeşitleri onlar do notaları gibinin, hatta nerede başvurduğu hatta Yeni Zellanda 'da yaygın ,dir. Kırsal alanlardaki geniş bir sanayi farklı ute arkaların kocaman bir çeşitliliği ve tepsileri standart şasiye göre olmak için var oluşturuyor.
1980 isim Kingswood" Bir Tonne" Ute. Aracın bir isim SS Ute
diğeri tipi bir ute tipik salon arabalarının tamamen farklı – bir iki kişilik otomobil sporcu versiyonu gibi oğunlukla başvurdu. , Tepsi arkası , Amerikan Chevrolet hava treni Camino 'ya kıyaslanabilir veya Ford kovboyu tamamlanan bir ute-tibi karakterize ediyor Bu beden stili bir Coupe aracı resmen çağırılır( Ana makaleyi görün: Coupe araç) . Tipik bir modern-gün örnek isim tuğamiralı SS ute olacaktı. Yapı yarım-monocoquedir , Ön sonuyla onların, kurulan oldukları salon arabasının birimsel yapısını paylaşıyor. , Fakat arkada daha fazla geleneksel bir şasiyi karakterize ediyor Araç diğer çevre araçlarındanın çoğu özellik çok düşük yer temizlemesi , geniş yol lastikleri vesaire gibi oldukça şüpheli değeri var olmasına rağmenin, çok düz , olana bakan kırsal Avusturalya 'da yükler taşıma için optimize edilir. Çok genç şehre ait sürücüler do notaları sık sık kişiselleştirir , Çok istekliyle paintwork yapma bir şey faydacıyı tırmalamak için sonuçlanıyor , Meselâ bir yükü taşıyor. Bununla beraber , çok kırsal sürücü do notaları kişiselleştirir" B & amper; S" Moda , bullbarsla tam , mudflaps ve UHF antenler.
ute kültür ülke şarkıcıları meselâ rüzgaraltı Kernaghan tarafından , romantikleştirilmiş , Scrubbabashin , Ute meselâ ona odlar yazan Ute ve sevgi barakasını vaftiz edin. Utemdir Kernaghan ,ı yorumladı" Önce[ Bush 'tan şarkılar meselâ çocuklar] , Ute çok fazla bir iş aracı , çekiciliğin yoksunuydu. fakat Ben şarkıların, Bush 'tan çocuklar hoşlandığını düşünürüm fakat Ben şarkıların,ın, bir uteyi sürmek için , 'Itin pekisi söyleyen Bush 'tan çocuklardan hoşlandığı şarkıların,ın, Bush 'tan çocuklardan hoşlandığınını düşünürüm ve O Ute çeşidimdir. '" [ 1] Tayland
'de ki
Tayland Amerika Birleşik Devletleriden sonra hatta dünyanın kamyonetler için dünyanın ikinci en geniş marketi ,dir. 400,000 kamyonetler 2005 'te orayı satıldı. Avrupabir 1976 Saab 95 'te ki
, kamyonetler çiftçiler için hafif ticari araçları düşünülür. 1990sa kadar , Kamyonetler kamyonetler ve geniş kamyonlar kargo için taşımanın tercih edilmiş yöntemi iken kırsal alanlarda kişisel araçlar , gibi başlıca tercih edildi. Avrupa 'da ki
en geniş kamyonet market mürettebat taksisi 4WD kamyonetler offroad araçlar , vergilendirmede bir değişme SUVs 'tan hafif ticari araç statüyü kaldırdıktan sonra gibinin, oldukça SUVs'i nerede değiştirdiği Portekiz ,dir. Kamyonetlerdeki daha fazla güçlü motorların girişi , Değişken ağızlık turbochargersten yararlı oluyor ve Yaygın ray içeri atması teknolojisi , halkın gözlerinde Bu arabalar ilginç ihtimalları doğrudan yaptı. Büyük Britanya 'da ki
, Fransa ve Almanya , Kamyonetler nadiren görülür ve Küçük kültürel önemi taşınır. Britanyalı çevreciler geniş arabalara itiraz edene bakarken odakları daha fazla yaygın insan taşıyanlarında ve çok popüler 4x4sta ekseriyetle özellikle amaçlanır( Amerikan İngilizcesi 'nde ki SUVs) .
1
kamyonet 1 sı kullanır. 1
kamyonet 1 s savaş araçları , sık sık yatakta tırmanılan bir makine-silahla donattığı gibi kullanılmış hatta oldu. Bunlar teknikler gibi bilinir.
zaman Kamyonetler dünyanın her yerinde tradespeople tarafından oğunlukla kullanılır , Onlar onlar SUV 'ın resiminin bazısı nerede paylaştığı Avusturalya 'da kişisel nakil , Amerika Birleşik Devletleri , ve Kanada , gibi popüler. ve Benzer sahada oğunlukla eleştirilir
1
kamyonet 1 sın olan uzunu var , Off-yolda yarışıyor olan motorda kullanan çoğunlukla yarışır. Beri 1995 'te ki galası , NASCAR'in zanaatkar kamyon serisi , karakterize etme" Kamyonlara stok yapın" Oval kurslarda , Üç vatandaş bölümü Busch serisinin birisi yanyana oldu ve Nextel hangisi her ikisi kullanma yarış için gerekli değişiklikler yapılmılarına fincana koyar. Brezilya 'da ki
, iki popüler ralli yarışmasından başka kamyonetleri karakterize ediyor olan seri var yarışıyor. İlk birisi seçenek-yukarı yarışma Brasildir , Ortası-büyüklük kamyonetler , meselâ Chevrolet S10 , Ford Ranger ve kaçış Dakota'yı karakterize ediyor. Bu seri doğal gaz güçlendirilmiş araçlara sıkıştırılanı kullanıyor olan dünyada seri yarışıyor olan ilk olma için bilinen yalnızca oldu. Diğeri serisi supermini-based kamyonetlerle DTM seçenek-yukarıyı çağırılır.
Avusturalya'nın hafifçe modifiye edilmiş üretim isimine dayalı bir yarışma serisi ve Ford do notaları var( V8 do notaları) . Kampçı kabuklarıyla
donatma kamyonetler adanmış bir kampçı gerektirmesiz kamp yapma için küçük bir yaşam uzayı sağlar. Kampçı kabukları permanently kamyonete ekseriyetle bağladı , campingilizce değilken kamyona olağan bir tavırda kullanılmış olmak için izin veriyor:
i ateş şefleri için cevap araçlar gibi kullanılmış oldu. Bu kamyonetler acil durum hayvan akciğerine tırmanacak ve Sirenler , ve birisiye spor renk şemaları benzer departmanda ateş kamyonları tarafından kullandı.
1
kamyonet 1 s bir devriyenin, nerede arazi gereksinimleri için hasta-suited , Pasifik kuzeybatısında meselâ ve Amerika Birleşik Devletleri 'nin güneybatısı olduğu modifiye edilmiş alanlarda yerel polis ajansları tarafından kullanmak için hatta oldu. Amerika Birleşik Devletleri SUV'in 'de hızlı birde güvenen karakolu hemen hemen tamamen sınırlar ve Kamyonetler birleşmiş States–Mexico sınır boyunca kullanır. 1
kamyonet 1 s onlar arızalı açık havayı ele almak için tasarlanan olduklarından beri aramada bir rol ve kurtuluş operasyonları ,ı hatta tesis etti. Askeri inzibat memurları kamyonetler ve SUV tip vehicalsa sık sık güvenir; , kamyonların Bu tipleri temel uygun için bir çevre güvenliği rolunda tipik olarak kullanılır( İdari yapılar , iskan kompleksler , kontrol noktaları , vb.) . Guadalajara 'da ki
, Meksika , seçenek-ups onlar normal 2 'nin yerine 6 polise bağlı taşımak için güvenli olarak iç düzenli bir devriye arabasına göre olabilen onlara izin verdikleri gibi 5 belediyelerin polis departmanları tarafından , geniş çapta kullanılır.
koltukların o 3rd sırasının dışında SUVs 'a benzer olan spor aracı araçları 2001 melezi hakkındadan beri( ve Kamyonetler ,a göründü Veya ilişik kargo alanı) Yerleştiren kısa bir açıklık kamyonu tarafından değiştirdi mi. Chevrolet çığ bunun en ünlü örneğidir.
^ Dapin , iÅŸarete dikkat eder. " VaroÅŸta olan kovboylar" , iyi haftasonu , yaÅŸ dergisi , Fairfax , Haziran 3 2006 , p. 38.